抛开使用场景评价车辆好坏都是耍流氓

　　如题，抛开使用场景去评价一辆车好坏的行为，真的无异于耍流氓。这就跟与牧马人谈舒适性、和凯美瑞谈运动性一样，你说的可能也没错，但是，没有任何意义，这样的KOL，不当也罢。

　　尤其是当一辆五菱宏光MINI EV摆在你眼前时，高谈阔论一番真的不太适合，因为这辆车的产品力，真的只有结合它的使用场景去看才会更加清晰、客观。

　　我想特斯拉怎么也不会想到，在电动车市场里，日常霸榜的Model3，有一天会被五菱的这辆宏光MINI EV给超了。宏光MINI EV号称人民的代步车，2.88-3.88万元的价格，没毛病，确实算亲民，人民消费的起。120-170km的续航，即使电动车实际续航打个六折，应对短途的通勤依然绰绰有余。

　　如果宏光MINIEV没有强调定位于代步车，那么这个续航绝对会被diss。所谓代步车，说白了就是上下班、接送小孩、购物买菜的通勤需求。人家没说要看山和大海，没打算去外面看看，就在家附近溜达溜达。

　　更让人种草的是，170km续航的版本在上海这样的城市是享受绿牌政策的，可能有人会问，那都做成170km不是就有政策优势了么，为什么还要有120km的版本？

　　这就是这款车定位的精准性了，本质上宏光MINI EV就是从用户的代步需求出发，而不是去钻政策的空子，靠补贴取胜。它要做的是全国的生意，不仅仅只是上海，格局不能小。

　　有人可能会说了，这小车看着不错，安全么，会不会和老头乐一个尿性？问到点上了，这个多少就要把车开起来聊了，那么话不多说，视频里揭晓吧。

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