直营菜热销“逼出”公众低菜价诉求

　　早上6点不到，王悦中的社区蔬菜直通车就已经开进了航材院六所，一直到上午10点多，来买菜的市民就没断过。这几天，菜价上涨的厉害，社区菜车的优势越发显示出来，由于采用产地联合采购、限价等方式，蔬菜直通车的价格要比市价低20％左右，受到市民欢迎。（3月24日中国新闻网）

　　北京市航材院六所社区直通菜车大受民众欢迎，销售场面火爆令商家开怀，过去一天卖5000来斤，现在一天6000斤还打不住，都是上午10点半左右就卖光了。平常一个菜车5个人就可以了，现在增加到6个人还是忙不过来。然而，即使这些“直营菜”比市场价格便宜20％，价格仍然不低。以直营航材院六所社区的部分菜价为例，大葱价格5.8元，小白菜2.5元、油菜3元、菠菜2.5元······这仍然是多数公众很难承受的价格，之不过因为“外面市场”的价格更高，不得不的选择或无奈下的选择。从直营菜热销现象上，反衬出来的其实是时下蔬菜价格的过度高昂，以及公众对低菜价的企盼。

　　各地菜价高的离谱，有目共睹。一把小油菜在一些北方城市竟然要10元，一个并不大的茄子，也就是炒一小盘菜的样子，竟然要7、8元，这对于普通收入人群尤其是低收入人群而言显然不堪重负。我国公众整体收入并不高，以多数人相对微薄的工资，却要承接着极不正常价格的菜价，这本身就有问题。近年来，一伺菜价上涨，一些专家学者等就将价格上涨归咎于“南方受灾”、“道路不畅”、“季节因素”等等，然而，历年来的历次类似的“上涨”，难道真的主要归咎于“天灾”？几年前的“蒜你狠”、“豆你玩”等公众记忆犹新，除了与市场供应不足确有关系之外，更多的原因在笔者看来却与政府部门预警不够、统筹不够和重视不够有关。

　　一言以蔽之，多年来的“波浪式涨菜价”、“过山车式猪肉”，难道就没有给有关部门“买出个教训”吗？在有灾情的情况下，至少应该多些菜价预警，以及最大限度打通“道路梗阻”，如蔬菜运输的绿色通路，进入市区的少些“梗阻”，以及最大可能的实现“社区直营”等。这些方式方法本身也是最大限度降低菜价、保障民生的重要方式。多年来，“春季菜价”总是涨，且今年涨的尤其出格，但在多数城市并没有见到一些政府部门的“有所作为”，也侧面印证了“政府有关部门不重视菜价”的猜想。

　　我们承受市场调控的存在的必要和主导性，但却不应否认政府调控和重视“蔬菜价格”与民生的重大关系。一定意义上说，蔬菜价格的平稳，关系的就是民生的福祉和民心的稳定。政府如果能长期有效地解决好蔬菜价格问题，我想，也就是解决好了公众民生诉求的重要方面。

　　在一些城市，完全实现社区蔬菜直销很难，但最大限度让百姓买上相对便宜的蔬菜应该不难。一方面，政府应大力拓展交通运输的畅通度，让更多的“绿色蔬菜车”在市区畅通无限，而不是长期“限车限号”等梗阻式“包围低价菜”；另一方面，真正降低蔬菜经营商的税费负担、油料成本负担等，这本身也是另一种方式“补贴民生”、“降低菜价”。同时，应尽快建立一整套科学有效的菜价预警机制。对于因为特殊天气原因蔬菜生产区出现灾害情况的，政府有关方面应加大蔬菜供应的调拨和调整力度。我国地域广阔，即使部分地区出现蔬菜减产，理论上也不应该整体上影响市场供应，更何况我们还有巨大的国际供应市场。蔬菜价格直接关系百姓的价格“痛点”，解决后当下的“高菜价”，是公众诉求和企盼，更是应该地方政府大力作为之处。如何打通“民生最后一公里”，让广大市民百姓吃上放心菜、平价菜，社区直营方式是一种可行的途径，但绝不是全部。在中国这样一个无比关注民生、不得不重视亿万百姓民生的大国，不妨将“低菜价”上升为国家义务和执政者责任。如此善莫大焉。（毕晓哲）