宁波拓普：存在市场分割及竞争加剧的风险-广州东海橡塑公司

国内生产汽车橡胶减震产品的企业有600多家，为主机厂配套供应的企业约50家；生产汽车隔音产品的企业共有100多家，由于隔音产品的AM市场容量较小，企业主要服务于OEM市场，市场竞争激烈。近几年来，我国汽车市场的高速发展和较高的利润回报，也吸引了新的竞争对手进入。日本东海橡塑、韩国平和、康迪泰克、美国库珀等国际著名的汽车橡胶减震产品生产企业以及西班牙安通林、佩尔泽等国际知名汽车内饰件生产商正在以合资或独资的方式积极进入国内市场，这将进一步加剧市场竞争。虽然本公司生产的汽车橡胶减震产品和隔音产品的市场占有率较高，但如果公司在激烈的市场竞争中不能及时采取优化制造工艺、提高生产效率和产品档次、加强研发投入等提高产品市场竞争力的措施，将面临产品市场份额下降的风险。

我国的汽车工业发展走过了一条明显有别于他国的道。1988年，国务院在《关于严格控制轿车生产点的通知》中提出轿车生产布局的“三大三小”战略，即国家支持一汽、二汽和上汽三个轿车生产（三大）和、天津、广州三个轿车生产点（三小），并明确提出不再批准任何其他的生产点。“三大三小”战略的提出为六大汽车集团创造了较为宽松的市场，但客观上也使得汽车行业的竞争相对弱化，六大汽车集团得以逐渐建立自身相对的零部件配套体系，形成了众多零部件企业围绕某一汽车集团供货的区域性配套格局。九十年代中后期以后，我国汽车工业在“以市场换技术”思想的指导下，开始加大对外资的力度，各大汽车集团纷纷加强与国际汽车巨头的合作，中外合资汽车制造企业大量涌现，合资生产的国外汽车品牌逐渐成为我国汽车市场的主流。然而合资企业不同的产品质量管理体系（如美系、欧系、日系、韩系等等），对配套零部件也采用了不同的标准。众多的国内区域性配套体系以及不同国家的零部件配套标准在客观上造成了零部件市场分割的现状，使国内零部件企业市场开拓难度增大。其中，尤以日系、韩系制造商的采购体系最为封闭。因此，公司存在着受零部件市场分割的影响而使市场份额不能较快扩大的风险。