燃油车价格崩盘中国汽车出口暴增

　　看起来好像就6万元，但你别忘了这些可都是原售价仅十几万的车，对这个档位的车来说直降6万是一个多么离谱的数字。

　　但6万并不是极限，降价最多的车型是东风雪铁龙C6，湖北政府补贴4.5万元，企业补贴4.5万元，合起来直降9万元，把原价21万的C6降成了12万。

　　东风汽车在武汉市打响全国汽车降价第一枪之后，短短几天时间内燃油车价格全线几个汽车品牌陆续跟进。

　　丰田、日产、大众、奥迪宝马等等，全线降价，区别就是有些品牌是地方经销商自行降价，有些是总部决定全国统一降价等。

　　东风车卖不动，而湖北省政府又愿意拨钱补贴救助，两者一叠加就在武汉开启了这场疯狂大促销活动，直接把车卖爆了。

　　而其他汽车品牌跟着降价，也是因为他们的销量都在大跌，库存积压严重，友商这么一搞更是雪上加霜，不跟不行。

　　并不是汽车行业不行了，而是燃油车不行了，这次不仅是燃油车的价格崩盘，而且是燃油车整体行业的崩盘。

　　但汽车，在前两个月燃油车卖不动以至于价格崩盘的情况下，却出口暴涨78.9%，这个增速令人目瞪口呆。

　　为什么今年前两个月中国汽车的出口额增速是78.9%，是不是去年同期这个时候中国的汽车没卖掉？

　　2022年是中国汽车出口额的历史最高峰，相比2020年增长了近3倍，而今年在去年高基数的背景下又增长了78.9%。

　　而宁德时代的“锂矿返利计划”是7月1日开始执行，也就是还有4个月电动车厂家采购到的电池就会降价，所以下半年电车大降价是个必然事件。

　　与其等到那个时候被动挨打然后降价，不如直接就先降价把消费者给吸走并签单锁定，这样反而情况会好一点。

　　其他燃油车厂商不是不知道这个道理，只不过一时半会还没下这么狠的决心而已，等东风汽车在湖北打响第一枪后只能无奈跟随。

　　当性价比突破临界点之后，当同性能和内饰的电动车价格明显低燃油车一截的时候，中国消费者的眼光是雪亮的，全球消费者的眼光也是雪亮的。

　　在中国本土市场，电动车卷赢了了所有燃油车品牌，从东风到本田，从通用到奔驰，都在电动车的压力下都扛不住了，坚挺多年的价格体系最终被打崩了。

　　中国的电动车卷赢了国内所有的燃油车品牌后，开始反卷世界，因为全球各大汽车品牌在中国都有驻点，电动车能在中国市场打赢他们就能在全球市场打赢。

　　欧美日德横行中国多年的燃油车，全崩了，未来也看不到任何翻身的希望，其市场规模注定越来越小，而中国产的电动车开始席卷世界。