宽体低趴不忘舒适取向，动态体验比亚迪宋PLUS燃油版

宽体低趴不忘舒适取向，动态体验比亚迪宋PLUS燃油版好当家股票 在如今新能源大行其道的背景下，各个车企也纷纷将研发产品的重心向着纯电领域发展，而作为汽车的传统动力来源，发动机技术的研发如何在未来市场中保持竞争力，也成为车企需要面对的问题。

好当家股票

近日有关于好当家股票的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道好当家股票问题的具体情况，那么关于好当家股票的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与好当家股票问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于好当家股票这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

在如今新能源大行其道的背景下，各个车企也纷纷将研发产品的重心向着纯电领域发展，而作为汽车的传统动力来源，发动机技术的研发如何在未来市场中保持竞争力，也成为车企需要面对的问题。即使对于比亚迪这样的新能源行业领跑者，也不能例外。

在上个月举行的2020年成都车展上，比亚迪旗下的弗迪动力就推出了全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。作为比亚迪王朝家族的全新车型，在本次成都车展迎来全球首发的宋PLUS也将成为首款搭载该动力总成的车型。

今年6月，比亚迪宋PLUS首度现身工信部，作为王朝家族的全新车型，宋PLUS介于宋Pro与唐之间，是一款专为年轻消费群体打造的“新感官宽适B级SUV”。此前，曾对宋PLUS的燃油版和EV版车型，进行过一次详细的静态体验。那么搭载了全新动力的宋PLUS燃油版（以下简称：宋PLUS）开起来的又会有怎样的感受呢？

在细聊宋PLUS的驾驶感受前，我们有必要先简单了解一下其所搭载的“骁云”1.5TI高功率动力总成。说起“骁云”动力的出处，比亚迪旗下的弗迪动力真正被人熟知应该是今年早些时候其推出，装备在比亚迪汉车型上的“刀片电池”。其实，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部的弗迪动力自2003年起，就开始了在动力总成及新能源整体解决方案等领域的开发。在2008年，推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统；2011年量产上市首款1.5TI增压缸内直喷发动机；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速箱。可以说，弗迪动力在产品的研发和应用上，拥有着丰富的经验。

初次驾驶宋PLUS上路，它的风琴式油门踏板给人带来了非常好的体验，相比常见的悬吊式设计，能够在更加舒适。配合柔软的座椅，能够很轻松地找到合适的坐姿。

此外，这台全新的发动机还采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%，更加适合城市路况和频繁启停的使用场景。

与发动机配合的是全新7速湿式双离合自动变速箱。弗迪动力针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速器也进行了全面升级，着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

这台双离合变速箱的整体表现稳定，整个升挡过程相对较为平顺，动力衔接的也非常到位。不过比亚迪此次取消了常见的手动换挡模式，虽然在日常驾驶中这个功能的利用率不高，但是在某些特定的条件下还是让人感觉聊胜于无。

宋PLUS提供了ECO、普通、运动三种驾驶模式。在一般路况下，经济模式和普通就足够应对日常的驾驶需求。在这两种模式下，动力输出柔和，需要急加速时虽然显得响应有些偏慢，但是在燃油经济性方面表现尚可。切换到运动模式后，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，变速箱换挡表现变得也不那么“积极”，动力输出明显增强。在仪表盘UI衬托下，车辆的运动氛围也是十分到位。

转向手感方面，宋PLUS提供了舒适和运动两种不同的设定。这两种设定的手感一个轻盈，一个沉稳，但指向性都能保持较好精准度。此外，宋PLUS拥有5.55m的转弯半径，只需要两个车道的宽度即可实现掉头转向。

最后，宋PLUS也搭载了拥有L2级别自动驾驶功能的DiPilot智能驾驶辅助系统。该系统装备了AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、LKS车道保持、TSR交通标志智能识别、ACC全速自适应巡航等一系列辅助驾驶功能。

在本次试驾前，曾对宋PLUS进行过一次静态实拍。在聊完动态表现后，我们也来它的外观内饰进行一番简单回顾。

外观方面，比亚迪的国际设计团队通过对中式文化美学的融合，为宋PLUS打造出了兼具动感与传统的全新家族DNA设计语言。同时，也将Dragon Face设计语言升级至3.0版本，不过虽然都出自同一设计语言，但宋PLUS燃油版和EV版车型在虽然有着诸多的相同之处，但在部分细节方面还是有着显而易见的变化。

宋PLUS的车身尺寸为4705mm×1890mm×1680mm，轴距为2765mm。其中，接近1.9米车身横向宽度，让整车比例显得比竞品车型有着更低的重心，营造出一种宽体、低趴的视觉效果。配合舒展的车身线条，带来了更加年轻运动的姿态。

车尾设计棱角分明且富有层次感。两侧的“C”字造型，配合后杠的银色护板，与车头的低趴风格形成对应，拉宽了整体的视觉效果。

宋PLUS的内饰比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，运用了“龙魂”美学所带来的全新Dragon Space内饰设计理念，实现了内外设计高度统一。得益于多种横向线条的设计，悬浮元素遍布整个内饰，燃油版车型上的自然渐变配色也是一大亮点。

在内饰配色方面，宋PLUS除了试驾车型上的墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡外，还可提供“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合。其中，“日蚀蓝+苍穹灰”为EV版车型独享。

比亚迪第三代DiLink智能网联系统也没有缺席，全液晶仪表和中控屏都运用了全新的UI设计，可旋转的12.8英寸大屏内置8核处理器，运行速度流畅。同时还可根据个人喜好，安装多种APP，其实用性不亚于一台Android系统的平板电脑。

，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。