新浪汽车WAYS：2021新能源乘用车市场（附下载）

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　　2021年是“十四五”规划的开局之年，在“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的“双碳”目标引导下，各大汽车企业纷纷响应，引爆了新一轮的新能源汽车。

　　2021年，新能源汽车步入了高增长元年。据威尔森监测，2021年中国新能源汽车累计销量已达244.4万辆，同比大增167.8%，新能源市场增速远跑赢整体乘用车市场。

　　下半年，特斯拉的身影逐渐减少。新造车势力曾经的承诺被网友记住，随着产品交付量的增加，也带来用户负面投诉增多。

　　2021年热门关注分布中，合资品牌电动车备受关注，尤其德系合资品牌在2021年可谓赚足了声量。“电池”“智能座舱”依旧是新能源兴趣人群最关注的产品点。“充电车位”被占用的问题日益加剧，也成为了21年新能源兴趣人群的槽点之一。

　　下半年起，特斯拉热门话题逐渐被国产企业所替代。“蔚小理”网红体质凸显，恒大、五菱、宁德时代成为“蔚小理”之外同样具备热议体质企业。

　　从细分市场车身类别来看，新能源车销量主要集中在轿车市场，占据市场60%以上的份额；SUV的份额呈现波动上升趋势，自2021Q2起，相较2020年各季度市场份额均有所上升。

　　对新能源的关注度体现SUV未来市场潜力。随新能源SUV品类的舆情声量在2021年迎来大幅度提升，与轿车达成了“64开”的局面。

　　得益于五菱对细分市场的深耕和引领，以宏光MINI EV、欧拉系列和小蚂蚁等为代表的微小型纯电动车以灵巧、低价的优势和独特的市场定位成为年度畅销。

　　另一方面，以男性消费者居多的B-SUV级车也焕发生机，市场份额由2019年初的5.4%提升至现在的12.3%。

　　新能源市场，销量前十的品牌集中度有所提升，新势力品牌开始在行业内站稳脚跟；2020排名第一的特斯拉2021年的份额回缩至10%，排名滑落至第三位。

　　2021年比亚迪超越特斯拉夺回新能源市场第一，并与第二名的五菱拉开一定的差距；欧拉凭借独特的女性定位继续斩获市场，排名超越广汽埃安和大众，位列第四。

　　2021年1-11月，上海市以绝对优势的销量占据新能源榜首；一线/新一线城市新能源销量居于第一阵营。

　　从产权归属看，前十城市个人用户占比均达60%以上，其中单位用户比例上海、苏州、杭州比例较高；海南省/海口市新能源汽车销量同比增速超过北上广深一线城市。

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