长安UNI-K“减配”疑云：实验宣传产品与量产车是“两码事”

长安UNI-K“减配”疑云：实验宣传产品与量产车是“两码事”苏丹红是什么 2月25日，有多名车主在投诉平台上称，2021年上市长安UNI-K燃油尊贵版汽车，在未上市之前曾宣传此车有“APA6.0自动泊车，L3级别自动驾驶，人脸识别点火启动汽车，时序迎宾灯”功能，但在

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2月25日，有多名车主在投诉平台上称，2021年上市长安UNI-K燃油尊贵版汽车，在未上市之前曾宣传此车有“APA6.0自动泊车，L3级别自动驾驶，人脸识别点火启动汽车，时序迎宾灯”功能，但在实际购车后使用一段时间后，才发现并没有上述任何一项功能，且车辆OTA升级几次也并没有完善有此等功能，认为UNI-K存在欺诈行为。

对此，就上述问题向长安汽车官网客服进行了咨询。该客服声明称，随着产品发展和变化，长安汽车具有随时改进型号、技术参数和配置、选装件的权利，如有更改，恕不另行通知，请以官方公布的最新车型配置表为准，详情请咨询当地经销商。

事实上，早在去年3月1日，长安汽车就举行了“长安汽车直播间大牌带货官系列 十平米发布会”，正式宣布已完成APA6.0远程智能泊车的技术首发，当时，长安宣称自己是业内首个实现这一高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。

或许为进一步展示APA6.0远程智能泊车技术，凸显UNI-K的核心“卖点”，长安选择在当时还未正式上市的UNI-K座舱内，对其“手机端实现远程监控泊车”的能力进行了展示。由远在19公里外的位于重庆解放碑的工程师，通过手机远程控制UNI-K，完成了一系列泊车操作。

长安汽车董事长朱华荣对此表示，“长安APA6.0远程智能泊车对今后城市车位紧张、停车紧张存在很大的价值”。据介绍，该技术可以自动在车辆30米范围内寻找车位，当车位线宽度大于车宽65cm时，可主动识别车位，并完成垂直、平行、斜列等泊车操作。

在此情况下，UNI-K也被大多数人认为将搭载长安最新APA6.0远程智能泊车技术，且车主在购买时，其车身也贴有“APA泊车辅助系统”字样。

但实际上，去年3月28日UNI-K正式上市后，其先期推出的包含尊贵型在内的4款车型，以及10月加推的两款车型，官网配置均没有显示其搭载了APA6.0远程智能泊车技术，与车主描绘功能相似的仅有FACE ID面部识别账户登录，用于车机账户人脸识别登陆，以及手机APP远程车控（远程查询、诊断、定位、空调、车门、寻车）。

在向长安汽车官网客服咨询中得知，手机APP远程车控与APA6.0远程智能泊车技术是不同的。她表示，自动泊车功能演示在当时是作为技术创新点向大家宣传，视频中所使用的UNI-K是仅用于技术演示的内部测试产品。

另外，根据目前国家相关法律规定，对于L3级自动驾驶还不支持量产，因L3级自动驾驶和APA6.0自动泊车功能为捆绑开发，故APA6.0自动泊车功能并没有被搭载。

据了解，此情况长安汽车已在产品亮相宣讲中，说明了量产版本暂不配备相关功能，同时，在后续量产上市的UNI-K官方车型宣传内容中，也不存在具有该配置的描述。

而在被问及灯光方面的问题时，她也表示，“看到的灯光效果是搭载在工程试验车上的，上市量产车型并未搭载该功能，同时长安汽车针对上市量产车型的官方推广中，均无此功能配置的车辆宣传和展示。”

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