2022重点布局，上汽集团开始为欧洲市场“焦虑”

2022重点布局，上汽集团开始为欧洲市场“焦虑”龙族3黑月之潮12 竞争加剧时刻，“走在前列”的上汽集团亦倍感压力。 如今，中国新能源汽车品牌正在为争夺欧洲市场蓄力。2月17日，上汽集团表示今年集团将重点布局欧洲市场，计划全年销量目标超过12

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竞争加剧时刻，“走在前列”的上汽集团亦倍感压力。

如今，中国新能源汽车品牌正在为争夺欧洲市场蓄力。2月17日，上汽集团表示今年集团将重点布局欧洲市场，计划全年销量目标超过12万辆，网点布局超过1200家。此外，基于上汽全新纯电架构打造的“全球车”MG EH32也将于今年率先在欧洲市场首发。

上汽集团之外，发力欧洲市场的国内品牌不在少数。全球新能源汽车产业目前正处在爆发阶段，国内市场发展迅猛，海外情况同样如火如荼，体量巨大的欧洲市场开始吸引越来越多车企的目光。

小鹏汽车在前几日刚刚宣布与荷兰、瑞典的两家服务商建立合作伙伴关系，在当地建立销售渠道，小鹏汽车品牌体验店也将于第一季度在荷兰、瑞典开业。值得一提的是，这并非小鹏汽车在欧洲拓展的首个销售市场，此前小鹏汽车已经在挪威向当地首批消费者成功交付小鹏G3车型。

而蔚来、爱驰等造车新势力都已登陆欧洲市场，传统自主品牌阵营中，比亚迪、红旗等品牌也均在欧洲市场有所动作。

但上汽集团并非眼下才进军欧洲市场，相反，它算得上是最早一批在欧洲市场发展新能源汽车的中国车企。

早在2019年底，这家国内头部汽车制造商就已在欧洲市场布局了新能源汽车业务。2019年10月，上汽集团在荷兰上市首款新能源车型名爵EZS，而在此之前的7月份，上汽在荷兰阿姆斯特丹组建了欧洲分公司，并成立营销团队。

彼时，上汽集团的动作可以称之为迅速，从组建团队、搭建销售渠道到产品上市前后不过几个月时间。上汽集团深知欧洲市场正处于转型前期，抢占市场机会难得。上汽集团国际业务部总经理余德曾在一次采访中表示：“中国在电动化领域具备先发优势，但欧洲车企也在加快转型，这会是一个短暂的窗口期，一定要迅速把握机遇”。

上汽选择在欧洲打出名爵这张牌，尽管名爵已经被上汽收购并转化为中国制造，这个从欧洲本土脱胎而来的品牌在当地依然拥有着一定知名度和积淀。按照规划，在名爵品牌过去“亲民的运动品牌”形象基础之上，上汽集团希望在欧洲消费者心中树立起“亲民的新能源汽车”新品牌概念。

除名爵外，上汽也在通过出口形式将荣威新能源车型销售至欧洲市场，作为具有英伦基因的品牌，名爵与荣威在欧洲开拓市场的难度显然小于其他自主品牌。

至于新车上市后的反响，据官方介绍，名爵去年在瑞典市场终端销量进入前四，纯电SUV车型 MG ZS EV获得了欧洲最高五星安全评级。销量来看，eu-evs数据显示，2021年挪威、德国、英国、法国、爱尔兰、西班牙、荷兰、瑞典、瑞士、丹麦、芬兰欧洲11个国家电动汽车销量为85.3万辆，车企排名Top20中，中国品牌极星汽车和名爵分别排名第18名和第19名，其中极星汽车销售电动汽车14,720辆，市占率1.7%，名爵电动汽车销量则为14,228辆，与极星汽车市占率相同。

从数据来看，上汽集团在欧洲市场小有所成，在这一年，上汽乘用车旗下新能源产品也被人民日报称为“我国汽车电动化、智能化走在世界前列”的中国品牌。不过，在发展速度飞快的欧洲新能源市场，上汽集团也有其焦虑。

一方面，国内各家车企纷纷看中欧洲市场这块蛋糕，无论是新势力品牌还是传统自主品牌都在进军欧洲。在上汽集团宣布今年重点布局欧洲市场同日，东风集团旗下高端智能电动品牌岚图也宣布正式进军欧洲。据悉，岚图FREE将于今年6月份在挪威奥斯陆正式亮相，并于第四季度面向挪威用户开始交付。

另一方面，随着欧洲禁售燃油车时间表越来越近，欧洲本土车企也在大力转型，大众汽车、沃尔沃等都推出了全面电动化转型规划，欧洲电动汽车市场竞争压力逐渐加大。

2020年10月，上汽集团曾提出欧洲市场未来5年目标：到2025年，上汽自主品牌新能源汽车在欧洲市场要力争突破“十万辆级”。眼下，尽管其最新的“12万辆”目标并未说明新能源车型占比情况，但在电动化主流趋势下，也不难知晓新能源汽车的发展将是重点。

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