追踪汽车“国家队”人事变局：邱现东出任一汽集团总经理

追踪汽车“国家队”人事变局：邱现东出任一汽集团总经理失贞弃后 2020年7月28日下午，中国第一汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议，宣布邱现东接替奚国华，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记一职。 据公开资料显示，邱现东于2017年5

失贞弃后

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2020年7月28日下午，中国第一汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议，宣布邱现东接替奚国华，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记一职。

据公开资料显示，邱现东于2017年5月出任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理，而在此之前，其则一直于东风任职，且一干便是14年。

事实上，对于“国家队”而言，类似这样的领导层互换并不稀奇。这一模式自2015年被开启，彼时竺延风从一汽调至东风，任东风汽车公司董事长、党委书记，后徐平又于东风调至一汽，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

东风和一汽在两天内完成了一把手的调换，这样密集的央企换帅潮也使得国家队合并重组的传闻早于那时就开始不断被提。

此后，2017年徐留平于长安“北上一汽”，任一汽集团董事长、党委书记，也是在这一年，一汽、东风、长安签署了《战略合作框架协议》，而这也再度引发了外界对于合并事宜的讨论潮。

时间到至今年，三大汽车央企之间的人事再度异动频频，除去此次的邱现东以外，今年6月，出生于一汽系的许宪平也被任命为中国兵器装备集团董事长、党组书记。

而值得一提的是，今年7月有汽车行业工作经历的唐登杰履新发改委高层，加之工业和信息化部党组书记、部长苗圩又出身于东风系，发改委、工信部均启用了有汽车圈工作经验的部委领导，这样的布局也实属耐人寻味。

或许，这样的人事变动也未尝不是高层对于汽车产业整合重组的新一轮布局的隐现。的确，这几年虽然关乎于三大央企合并的声音从未间断，但几乎每传出合并的消息，当事者都要出来辟谣一波，因而这么多年时常是雷声大而雨点小。

但是今时不同于往日，车市寒冬、疫情反复，以及国内外市场的不确定性都或将成为合并加速的催化剂。

今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。此后，在6月的最后一天，中央全面深化改革委员会第十四次会议审议通过了《国企改革三年行动方案（2020——2022年）》。

因此，今年这些微妙的人事变动究竟是否是重组开启的前兆？这的确令人期待，也将持续关注。