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赛力斯“试水”之后,极狐也要搭上华为“顺风车”

  • 来源:互联网
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  • 2021-09-28
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卑鄙的我国语版

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前有赛力斯“试水”,极狐酝酿多时的阿尔法S华为HI版,还是决定放进了华为的销售体系。

9月26日,北汽蓝谷发布公告称,子公司北汽新能源与华为于当日签订了《全面业务深化合作协议》,有效期为8年。官方表示,本次签署的协议,是双方在2019年1月28日已经签署的《全面业务合作协议》之补充协议。

从公告内容看,北汽新能源和华为将基于联合开发的HBT项目产品,共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌,并就营销渠道共享制定细化方案并实施,在华为线上、线下渠道销售联合品牌全系合作产品。

此前,业内猜测阿尔法S 华为HI版将进入华为渠道,但未得到官方确认。此次确认深化合作意味着,北汽与华为的合作车型进入华为店销售,已经板上钉钉。

极狐“借用”华为渠道

北汽蓝谷与华为的合作开始于2017年,北汽表示,这是四年来双方合作的第四次迭代。

不同于此前的定位,确定深化合作之后,双方开始将“ARCFOX&HI”定位为联合品牌。而联合品牌的首款车型,即“华为HI上车”的首款车型——极狐阿尔法S华为HI版,在今年4月17日实际已经亮相。

阿尔法S华为HI版车型搭载了华为自动驾驶的全栈解决方案,并在智能座舱方面应用了华为鸿蒙OS智能互联系统。极狐方面则主要负责新车基于系统的应用层开发,包括车载应用的验证系统架构等。

在极狐今年5月举办的一次媒体沟通会上,极狐汽车副总裁王秋凤曾透露,彼时阿尔法S华为HI版车型的订单就已超千辆,超出了内部预期。

至8月31日,100台极狐阿尔法S 华为HI版产线验证车正式下线。按照北汽透露的计划,该车型将在今年第四季度进行小批量交付。

从预计的交付时间来看,与此次双方协议的销售计划不谋而合。北汽蓝谷与华为签署的《全面业务深化合作协议》显示,在2021年年底前,双方将实现首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S (HI版)的线上线下渠道销售合作。不过,具体合作和实施方案将以双方另行协议约定为准。

目前来看,北汽与华为的合作正在按部就班进行,按照官方所说,阿尔法S华为HI版也“极具实力”,但由于华为的热点体质以及“带货”能力,业内却似乎更关注极狐进入华为销售体系的情节。

赛力斯“试水”之鉴

同样是在今年4月的上海车展,华为消费者BG CEO余承东宣布,华为要利用线上、线下全渠道帮助车企卖车。与华为销售渠道合作的首个车企,是重庆小康旗下的赛力斯。

作为华为销售体系的第一个“试水者”,赛力斯及其制造商小康股份初期的受益很明显。

产品上,双方合作打造了增程式电动车赛力斯SF5,并陆续在华为商城及华为多家线下门店销售,开售两天订单便突破3000辆。

也因此,赛力斯SF5一度成为热点车型,华为的销售渠道和“带货”能力也一炮而红。

与此同时,开始被资本市场看好。在确认与华为合作之后,“华为概念股”小康股份从4月22日开始,5个交易日内连续3次涨停,此后股价持续暴涨。

不过,截至9月27日,小康股份盘中跌停,股价报62.46元/股,总市值848.23亿元。但相比2020年11月只有10元左右,市值在150亿元左右徘徊,目前小康股份的股价与市值仍翻了近6番。

与股价上涨相反的是,在终端市场上,赛力斯却表现不温不火。乘联会的数据显示,今年4-8月,华为赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆,月均销量在500辆左右。虽比2020年全年732辆的累计销量有所好转,却远不及预期。

搭上华为的顺风车?

回到这一次计划将新车进驻华为店的北汽身上,与赛力斯此前的状况略似。

根据北汽蓝谷近期公布的产销数据,2021年1-8月,北汽新能源累计销售14524辆,同比下降22.91%。从合作预期看,北汽同样在押注“Huawei Inside+销售渠道”的合作模式,为其带来积极变化。

另外,受合作消息影响,9月27日,北汽蓝谷开盘涨停,股价报13.16元/股,总市值564.21亿元。一方面,与赛力斯今日盘中跌停形成了反差;另一方面,在此前近两周,北汽蓝谷股价跌幅超过15%。从这一趋势看,与华为深化合作协议,或许有望在近期再次掀起“华为汽车概念股”热潮。

仅仅看到这里,极狐很难不被看成是下一个赛力斯。但从双方统筹运作联合品牌的计划来看,又有些不同。

除了发布“华为HI上车”首款车型,以及进入华为的销售体系,根据极狐汽车副总裁王秋凤此前透露的信息,极狐还将在2022年,在阿尔法T的基础上,推出与华为合作的其他车型。该车型极有可能是“ARCFOX&HI”联合品牌的第二款车型。且根据本次合作协议的主要内容,接下来,北汽新能源和华为将完善合作管理机制、加强产品研发合作,更重要的是,要落实联合品牌营销。

这意味着,北汽与华为的合作程度相对来说更深远。站在另一个角度,能否实现“带货”虽然很难预测,但极狐借此站到聚光灯下不是坏事,甚至是机会。

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  • 编辑:金泰熙
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