8月新势力排位赛战绩出炉：“常胜将军”也有失误

8月新势力排位赛战绩出炉：“常胜将军”也有失误教室不要好痛 转眼又到了月初，又到了各大车企交成绩单的时候。最引人瞩目的，依旧还是新势力们在上个月的“战绩”。只不过，在种种原因的影响下，新势力们在8月份的排位赛要有大变化了。 理想：“水银门

教室不要好痛

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转眼又到了月初，又到了各大车企交成绩单的时候。最引人瞩目的，依旧还是新势力们在上个月的“战绩”。只不过，在种种原因的影响下，新势力们在8月份的排位赛要有大变化了。

理想：“水银门”只是小插曲，单车也能得第一

和前几月不同的是，理想汽车在8月份的交付量达到了9433辆，成为新势力品牌中的第一名，也是8月份销量唯一超过9000辆的品牌。和去年同期相比，理想汽车交付量同比增长达到了248%；环比增长则为9.8%。整个2021年前8个月，理想汽车共交付了48176辆理想ONE，目前其单一车型累计交付量已经达到81773辆。

在今年7月份，理想汽车还经历了一场“水银门”事件，不过从近两个月以来的销量表现来看，并未受到太大影响。由此也能看得出，如今的消费者已经愈发理性，社会舆论对于购车的影响并不会太大。

此外，8月14日理想汽车拉萨万达零售中心正式开业，其零售网点已经覆盖了全国所有的省会城市以及直辖市。今年下半年，拉萨首家理想汽车交付中心也将正式开业。随着销售及服务网络的不断完善，理想汽车未来预计也将继续保持不错的市场表现。

小鹏：“销冠”P7一路领先，“千年老二”实至名归

从小鹏汽车交出的8月份成绩单来看，其8月交付量继续突破7000辆，达到了7214辆，同比增长172%，继续稳坐亚军。但和7月份8040辆的交付量相比，略有下滑。今年1-8月份，小鹏汽车累计交付量为45992辆，略低于理想汽车。

尽管小鹏G3推出了新款的G3i车型，但目前还处于从G3到G3i的生产切换期内，整个8月份交付量仅为1049辆。相比于P7的6165辆，确实相差有点悬殊。按照官方的说法，小鹏G3i将在下个月迎来正式的规模化交付阶段，预计将在销量上有所突破。

除了P7和G3i，小鹏P5也宣布将在9月15日正式上市，并将于10月起开始交付。目前小鹏P5的预售价格为16万-23万元，结合其科技和智能化配置来看，还是非常具有性价比的一台车。也许在P5上市之后，P7“扛把子”的地位也将受到不小的冲击。不过，对于小鹏汽车来说，谁得“销冠”又有什么所谓呢？反正拉动的都是自家的销量。届时，“千年老二”的名号有可能将“让”给别人。

哪吒：销量超过了蔚来，谁再说我是第二梯队？

哪吒汽车在这个月的表现尤为突出，8月份交付量达到了6613辆，同比增长449%，环比增长10%，再一次打破了哪吒汽车有史以来的销量。更关键的是，哪吒汽车今年8月的销量已经超过了蔚来。

按照以往的市场表现来看，哪吒汽车一直被归类为新势力品牌中的第二梯队，但随着其销量的不断突破，似乎已经可以和第一梯队“并排坐”了。当然，哪吒汽车在8月份销量超过蔚来也存在一部分的“运气”原因，毕竟蔚来汽车受到了零部件短缺的严重影响。

在今年的成都车展上，哪吒汽车还推出了“哪吒加电”服务，涵盖用户的家充场景、公共出行充电场景、目的地充电场景和应急加电场景。目前，“哪吒加电”服务已经在全国25个城市开通，到今年9月30日，该服务将在100个城市上线。随着新势力们的逐渐成熟，服务已经成为其相较于传统品牌的很大优势。

蔚来：不是卖得不行，这事都怪疫情

在今年6月份和7月份，蔚来汽车取得了8083辆和7931辆的好成绩。然而到了8月份，蔚来汽车的交付量仅为5880辆，虽然有着48.3%的同比增长，但这个成绩着实有点说不过去。不过，今年以来，蔚来汽车总计交付55767辆，依旧是新势力品牌中的销量第一。

是蔚来在8月份突然卖得不好了吗？并不是，起码最主要的原因并不在于此。据蔚来汽车内部人士透露，蔚来EC6和ES6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）位于南京高风险区，工厂停产了一段时间，因此其只有非常有限的库存，对于8月份的交付量影响十分巨大。

与此同时，蔚来官方表示其单月订单量创历史新高，但具体数据并没有对外公布，只宣布其三季度交付量最新指引为22500至23500台。从8月份交付的5880辆车来看，ES6占了2342辆，ES8占了1738辆，EC6则占了1800辆，可以看出，ES6依旧是蔚来汽车的主销车型。

零跑：不是我低调，是我还没“放大招”

零跑汽车今年8月共交付新车4488辆，虽然看起来数量不多，但同比增长达到了720%。除此之外，零跑汽车还公布了其8月份订单量为7607辆，成功突破7000辆。从今年1-8月份的总交付量来看，零跑汽车为30636辆。

和前几个月一样，零跑汽车在销量方面的表现依旧是一个字——稳，其交付量始终徘徊在4000辆左右。目前零跑汽车已经有3款车型在售，包括T03、S01以及C11，其中T03依旧是零跑汽车的销量担当，8月份交付量达到了4409辆，订单量达到了7228辆。在今年成都车展上，T03还新增了豪华Pro版和微糖版，主要是提供了全新配色以及在配置上有所调整。

和T03的畅销对比鲜明的，无疑就是8月份销量仅为79辆的S01，也许是过于小众化的设计，让S01一直没法在销量上有所突破。不过，随着C11的上市，零跑品牌总体销量预计会再度提升。

目前零跑C11补贴后售价为15.98万-19.98万元，将于今年10月份开始正式交付。从动力性能、续航水平、科技以及舒适性配置来看，C11都在同价位的新能源车型中数得上名，很有可能成为零跑汽车憋的“大招”。

在新势力品牌已经趋于成熟的今天，毫无疑问，服务等“附加品”的重要性正在接近车型本身，也正在被新势力们重视。随着各大新势力品牌新车型的推出，未来其“排位”很有可能还会发生巨大变革。至于这次“常胜将军”蔚来的销量下滑，恐怕更多的还是一场无奈的意外。

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