大众新款途观L：“加法”添飒气，“减法”去中庸

大众新款途观L：“加法”添飒气，“减法”去中庸安泽幼 时隔5年，大众途观用一次改款，彻底向“中庸”告别。 日前，大众新款途观Allspace正式在海外发布。在欧洲市场，Allspace车型就是途观的长轴车型，即国内市场中的途观L，它除了采用大众品牌最

安泽幼

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时隔5年，大众途观用一次改款，彻底向“中庸”告别。

日前，大众新款途观Allspace正式在海外发布。在欧洲市场，Allspace车型就是途观的长轴车型，即国内市场中的途观L，它除了采用大众品牌最新的家族语言外，也为未来新款国产途观L描绘出大体的进化方向。

单就产品形态而言，在电动化势头正盛的今天途观Allspace确实难言惊艳。不过，你还是能在它身上见到不少未来感元素，试图在有限的变化中，迎合未来大趋。

比如在外观层面，途观Allspace就尽可能的在贴近大众品牌的纯电产品。

首先，是其进气格栅由原本的矩形样式，换新为尺寸更大的梯形样式，打破了老款车型前脸的沉闷感。与此同时，内嵌的镀铬条宽度更细，并加入了一条贯穿式LED日间行车灯，简化车头的基础上向大众ID系列车型看齐。

新款途观Allspace的头灯内部使用了与第八代高尔夫、途观X类似的双勾形构造，并且它还支持IQ.light LED智能灯组，可实现智能的动态照明效果，而该功能在第八代高尔夫、ID.4等车型上已先行搭载，并广受好评。

另外，新车还通过更多细节调整着力增强精致感。

比如车辆的前后门把手与腰线融为一体，减少了车侧的冗杂元素，提升了视觉上的一体感。关键，新款途观Allspace长宽高分别达到了4735mm、1859mm及1677mm，从而提供最大1920L的载物空间，兼顾美观与实用性，这对于一台面向主流人群的中大型SUV而言至关重要。

与外观思路一致，途观Allspace的内饰也在通过小改增未来之感。

最直接的变化，是车内使用了更多的触摸操控方式的面板，例如其触控式的空调面板，不仅支持滑动、按压这样的常规操作，而且还能通过长按的方式实现快速调节温度，便利性有所提升。

并且新车的方向盘也换装为大众品牌最新的三幅式样式，并且其按键交互也第八代高尔夫、ID系列车型一致，升级为触控方式。而且不同于此前触摸式按键的“傻笨”，当我们接近这些按键时它便可感应，简单来说就是，手近即亮，手远则暗，更具灵动气息和生命力。

科技配置上，途观Allspace也向ID系列看齐。

新车搭载了大众最新的IQ.DRIVE辅助系统，其中的Travel Assist系统，能在0-210km的时速范围内进行部分自动驾驶，系统能够自动调节车速、车距和方向盘，让车辆处于L2级自动驾驶状态，驾驶员要做的就是轻握方向盘。

而为了安全考虑，方向盘内的电容传感器监测驾驶员是否握着方向盘，预判驾驶员注意力是否集中。

相较于上述这些，新车的动力依旧是“熟人设定”。

据悉，海外版途观Allspace将搭载2.0T汽油发动机及2.0T柴油发动机，并会根据不同市场不进行相应调整。

当然，2.0T柴油发动机大概率不会引入国内，而汽油版2.0T发动机将提供高/低功率两种版本，其最大功率分别为140 kW（187马力）及180 kW（241马力），参数比国内在售的2.0T途观L略有提高，传动系统仍为7速DSG变速箱。

此外，新车还将提供1.5T动力车型作为售价更低的入门产品，不过，参考引入国内的第八代高尔夫，预计新款途观L国产后，仍将会以EA211 1.4T发动机作为入门车型的动力方案。

放眼全球市场，目前途观已打破高尔夫的销量神话。数据显示，自2007年发布至今，途观在全球累计销量已超过600万辆，成为名副其实的大众品牌“一哥”。

目至中国市场，途观L也让上汽大众以先发优势占据了中型SUV细分市场的制高点。数据显示，2020年途观L在国内市场累计销量为170208，位列中型SUV销量榜第一。究其原因，主要有几点。

其一，是它作为中型SUV，提供有五座及七座座椅布局，受众覆盖面更广，为不同需求的用户提供了合适的车型选择；其二，从人人皆可受的外观，到成熟的动力总成，途观L均衡的产品力赢得了更多用户的信赖，它就是细分市场中那种“闭眼选”的可靠型选手；

而最关键的一点，是来自大众品牌的强大号召力，得益于途观进入国内市场时间较长，具备良好的市场培育和产品积淀，中国消费者自然对于这样一台“All in ”的中型SUV青睐有加。

而海外版新途观L通过“加减法”的手段去油腻，增科技，仍在处处证明自己的江湖地位。假使新款国产途观L能尽快落地能否继续一马当先虽然未知，不过可以肯定的是，途观L从来不关心挑战者实力的高地，它的思路永远都是这样：今年中型SUV市场销量我先拿走17万，剩下的你们随便分。