三把大火会烧掉威马多少估值呢？

三把大火会烧掉威马多少估值呢？闫盼盼全套照片 进入10月，威马厄运不断。先是福建邵武连续出现两起自燃事件，近日北京海淀又有一辆电动车发生爆炸。一月之内连发三起自燃事件，威马再次被推到了舆论的风口浪尖。 大火除了烧掉三辆电动

闫盼盼全套照片

近日有关于闫盼盼全套照片的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道闫盼盼全套照片问题的具体情况，那么关于闫盼盼全套照片的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与闫盼盼全套照片问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于闫盼盼全套照片这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

进入10月，威马厄运不断。先是福建邵武连续出现两起自燃事件，近日北京海淀又有一辆电动车发生爆炸。一月之内连发三起自燃事件，威马再次被推到了舆论的风口浪尖。

大火除了烧掉三辆电动车之外，还烧掉了哪些东西？投资人信心是否依旧如昨？百亿估值是否有所折扣？而对紧随其后的哪吒和天际而言，这三把烈火又意味着什么？

自燃疑云

10月5日，一辆处于停放状态的威马EX5在路边起火；10月13日，一辆EX5在充电时起火，整车严重烧毁；10月27日晚，一辆EX5在起火爆炸。其中前两起自燃事件发生在福建省内，后一起发生在北京海淀。

10月28日，威马汽车发布召回信息，决定召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载动力电池型号为ZNP3914895A-75A的1282辆2020款威马汽车。

召回原因是ZNP3914895A-75A电芯在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯段路，引起动力电池热失控并产生起火风险。

有媒体报道称，ZNP3914895A-75A电芯由中兴高能生产。针对相关报道，中兴高能发布声明称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。

与此同时，中兴高能也在声明中强调，10月27日发生于北京的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

如果声明属实，这就意味着27日起火的威马电动车搭载的是另一家供应商的电池。据了解，威马汽车前三季度共生产1.57辆电动车，其中瑞浦能源配套532辆，中兴高能配套2257辆，塔菲尔配套3313辆，宁德时代配套9692辆，占比分别为4%、14%、21%和61%。

自燃的代价

事实上，在三把大火之前，威马一直忙于资本运作。9月22日，威马完成100亿元D轮融资，这次融资号称中国本土智能汽车发展史上最大单轮融资，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等跟投。8天之后，威马开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。

面对大好形势，沈晖信心满满。他在一封内部信中写道：“融资100亿不是我们的目标，创造100亿、500亿、1000亿的价值才是威马人的目标。因此站在2020年的10月，我的内心反而无比笃定。”

然而，接连发生的自燃事件或许会对威马的财务和估值产生负面影响。自燃事件发生后，威马宣布召回1282辆存在隐患的电动车，并为其免费更换动力电池包。尽管威马没有公布具体的金额，但可以预见的是，这将是一笔不菲的花费。2019年，蔚来汽车曾因电池模组内电压采样线束存在走向不当的隐患，召回4803辆电动车，为此增加了二季度销售成本3.4亿元。

此外，在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核，而频发的安全事件或许会直接影响公司的估值，甚至被挡在资本市场的门外。有媒体报道称，完成D轮融资后，威马的估值已经达350亿元，这一数值仅次于蔚来、理想和小鹏，是中国第四高的新造车企业。而参考特斯拉、蔚来此前的经验，每当有自燃事件发生时，不仅公司会受到舆论的声讨，其市值也会在一定程度上受到打击。

殃及池鱼

作为科创板造车新势力第一股，威马的三把火或许不仅影响了自己，也间接波及到了哪吒和天际。与威马一样，哪吒和天际也在今年下半年将登陆科创板提上了日程。

7月20日，哪吒汽车宣布已经启动C轮融资，并确认将在2021年寻求在科创板上市。哪吒汽车成立于2014年10月，截至目前，旗下共有哪吒U和哪吒N01两款量产车。

10月13日，天际汽车宣布已经完成超过50亿元的新一轮融资，投资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行。与此同时，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市。

进入2020年，这一轮新造车运动趋近尾声，多家造车新势力破产倒闭。活下来的企业中，蔚来、理想、小鹏会师美股，成为新时期汽车圈的“中概股”，备受美国投资人追捧；威马、哪吒、天际则试图登陆科创板，从这一轮金融改革中分一杯羹，并拿到进入下一个阶段的船票。

事实上，突如其来的自燃事件不仅打乱了威马在资本市场的部署，也间接波及了以威马作为标杆的哪吒和天际。自燃作为一个技术问题始终困扰着产业链的上下游，无论是电池厂商还是整车企业，始终不能给出一个万无一失的解决方案。如果这一问题不能得到解决，即便侥幸登陆了资本市场，也不能确保在日后不捅出更大的娄子，特斯拉便是前车之鉴。

，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。