“锋动力学”设计理念发布，风行T5 EVO要“圈粉”年轻人

“锋动力学”设计理念发布，风行T5 EVO要“圈粉”年轻人恐怖的战利品 当前，90后消费者已经接近中国购车人群的50%，年轻化已经成为汽车行业无法抹去的标签，车企年轻化也成为整个行业发展的必然趋势。单就产品而言，首先能打动年轻消费者的就是出众的外观设计

恐怖的战利品

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当前，90后消费者已经接近中国购车人群的50%，年轻化已经成为汽车行业无法抹去的标签，车企年轻化也成为整个行业发展的必然趋势。单就产品而言，首先能打动年轻消费者的就是出众的外观设计。基于此，东风风行在日前也亮出了手中的“底牌”。

日前，东风风行在北京发布了全新设计理念“锋动力学”，基于该设计理念下的首款车型——风行T5 EVO也在9月亮相工信部申报信息后，正式与公众见面。

“锋动力学的出现，标志着东风风行的改变，也象征着东风风行走上品牌创新的新征程。”在发布会上，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示：“锋动力学的发布，并不仅仅是一个全新的设计，更是一个全新的符号。这个符号将激发和推动东风风行，逐步成为真正的时尚品牌。锋动力学也将会影响东风风行未来至少5年汽车造型设计，甚至会成为年轻消费者选择的新风向。”

在颜值即是正义的年轻市场，东风风行组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队。其中，担任风行造型总监的德籍设计师Hans·Henning Knoepfle，曾就职于奔驰等知名汽车品牌， 也是“锋动力学”设计理念的发起人和创造者。在发布会上，Henning对风行T5 EVO的设计理念做出了详细的解读。“风行T5 EVO为我们的目标群体设定了一个新的动力学和质量标准，我们设计的初衷是希望它展现力量和信心，而狮子恰好是勇气与力量的代表。T5 Evo前脸的视觉中心是如狩猎者一样，拥有专注眼睛的日间行车灯，大灯隐藏在前脸的下边界，也变成了咆哮大嘴的一部分。”

Henning表示：“在格栅的设计，我们也参考猛兽的尖牙，因此我们的格栅设计十分锐利，通过竖状的饰条显示它的咬合力。风行T5 EVO 整车的造型锁定‘力’元素被不断强化和彼此呼应。”

可以说，“锋动力学”设计理念，打破了常规的设计套路，为东风风行开创了全新的设计风格，为未来品牌的设计提供了一个全新的方向，也为年轻人提供了从车型设计到空间协调的全套解决方案。

此前，风行T5 EVO的内饰谍照也已曝光。新车内饰的整体布局明显有别于目前东风风行家族车型的设计理念，红黑撞色的设计令运动感得到了相应升级。特别是在中控台区域的变化较大，上下分层式的设计将车内的层次感得到了进一步的丰富。同时，新车还提供了一体式中控大屏、触摸式空调面板、电子挡杆等配置。

动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW，工信部申报油耗为6.6L/100km。

在现场了解到，此次亮相后，风行T5 EVO计划今年广州车展前后公布更加具体的外观内饰细节，并将在明年3月正式上市。面对未来更激烈的车市竞争红海，风行T5 EVO未来是否能在众多竞品中“突围”，还将持续保持关注。