北京车展概念车大集锦：谁在引领趋势，谁在佯装有料？

北京车展概念车大集锦：谁在引领趋势，谁在佯装有料？超越战网 原定于2020年4月的北京车展，终于在9月26日正式开幕。北京车展也成为了2020年疫情大背景下全球唯一一个线下A级车展。自2018年车市寒冬至今，有太多的车企渐渐失去了声音，在这场品牌与品

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原定于2020年4月的北京车展，终于在9月26日正式开幕。北京车展也成为了2020年疫情大背景下全球唯一一个线下A级车展。自2018年车市寒冬至今，有太多的车企渐渐失去了声音，在这场品牌与品质的大洗牌、燃油与新能源的激情碰撞中，品牌未来该何去何从？这个问题每个车企都在深思着。概念车，正是车企交出的答卷。无论是外观设计，动力配置，概念车不仅是企业发展之路的灯塔，也是车企研发能力、技术实力的有力证明。究竟有哪些品牌在引领趋势，谁又在临时抱佛脚？

领克ZERO Concept

领克在本次北京车展上首发亮相基于全新的浩瀚架构打造的全新车型，正式命名为ZERO Concept。领克ZERO Concept的前脸仍旧采用家族设计语言，高辨识度的分体式大灯已经深入人心。

ZERO Concept作为领克旗下首款纯电动轿车，其车身尺寸达到了的4850/1980/1530mm，并拥有长达2999mm的轴距。

ZERO Concept像极了进一步“拍扁”的02，当然，尺寸要大得多。领克在持续高产的同时还能憋出这样一个大招，想必其研发团队也是牟足了力气，想要大干一场。浩瀚的英文名称SEA，全称Sustainable Experience Architecture，翻译过来就是智能进化体验架构，基于用户需求是核心。其涵盖了1800-3300mm的轴距，覆盖A级车到E级车的全部规格，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型。浩瀚架构之下，软件开发周期可以缩短50%，迅速响应市场需求，迭代速度比肩手机。ZERO Concept只是表象，背后的浩瀚架构，才是领克真正想要表达的思想。

观致Lilestone

观致汽车不仅带来了全新的观致7，还带来了全新的概念车Milestone。Milestone，中文为里程碑，可见观致汽车对这款车寄予厚望。

Milestone定位为轿车，采用大量的平直线条加直角的设计，中网的观致LOGO的Q字标识呈现出非常浓郁的科技风。车门与车头的logo相似，采用感应式的开门方式。Milestone作为“Z世代新车型”，采用“方界美学”的全新设计语言,实现产品设计的家族化体系。车门的开启方式并非传统的对开门，而是类似客机舱门的外展滑移形式。

Milestone概念车将采用纯电动系统。目前来看，Milestone还仅仅停留在样车的阶段，甚至连工程车都算不上，Milestone也只能说是点出未来想去的方向，但是能否走那么远，还要看观致7的表现。

宝马i4

宝马i4基于宝马CLAR平台打造，前脸同样拥有“超级双肾”。在宝马全新M3/M4全球首发后，可以肯定的是，这样的全新家族设计语言势必会逐渐铺开成为主流。宝马i4采用了第五代eDrive技术，并使用前后双电机布局，续航里程600km，最大功率为530Ps。值得注意的是，这个数据已经超过了现款宝马M3和宝马M4。可以看出宝马i4概念车的完成度已经比较高，宝马从i3、i8开始就一直在不紧不慢地“教育”客户，i4的到来，想必是时候了。

雷克萨斯LF-30

雷克萨斯LF-30采用极其夸张的造型设计，科幻感十足。线条锋利而具有冲击力，仿佛天外来物。车头超大尺寸的屏幕及车身轮毂内镶嵌的LED光源彰显着纯电动汽车的身份。LF-30的长宽高为5090x1995x1600mm，轴距为3200mm。LF-30的座椅采用1+2的布局，基于“Tazuna”概念打造，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，操作简单直观。其车轮上的独立电机能够提供400kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅为3.8s，极速为200km/h。LF-30配备了110kWh的电池组，LTP工况下续航里程可以达到500KM，支持最大充电功率为150kW。日本品牌对于潮流一向持相对保守的态度，但是在电动领域，丰田的话仍有几分重量。此次LF-30的发布，意味着雷克萨斯在纯电动领域的布局规划，具有重要的指示意义。

英菲尼迪QX60 Monograph

QX60 Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，展现出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。凭借更简洁动感的线条、更大气尊崇的姿态、更宽广出色的视野。QX60 Monograph采用最新的家族式设计语言，集成了品牌的最新科技，整体来说，概念车的设计相较于现款，前脸变化并没有太大，但是整车的造型气质会更偏向年轻化，相信这也是英菲尼迪所想表达的—面向更为年轻的客户群体。

极星Precept

极星Precept概念车是极星推出的第三款车型。该车采用了极星全新一代的设计语言，仍然保留了标志性的“雷神之锤”大灯。新车使用了一套名为Polestar SmartZone的透明面板，可以为驾驶者提供更开拓的视线辅助与驾驶辅助功能。极星Precept车内搭载了一块15英寸中控触摸屏与一块12.5英寸的数字仪表盘，后排车顶中央还设有一块“瑞典”水晶片。据官方描述，可支持全息投影极星LOGO，同时还采用了大量的环保材料。极星Precept将在中国的全新工厂进行生产，而该工厂将100%使用可再生能源，实现碳中和。在我看来，极星更像是对沃尔沃品牌的再度拔高，销量什么的不太重要，这件事，值得坚持下去。

哪吒Eureka 03

哪吒Eureka 03定位为纯电动四门轿跑车型，其量产版车型将于明年上市。哪吒Eureka 03概念车基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，将搭载哪吒在智能安全领域的最新技术成果。据了解，这款概念车很多的设计元素会在量产车上呈现。哪吒Eureka 03的前脸采用了封闭式前格栅，搭配左右竖直式贯穿式灯带，整车视觉无疑会很科幻。在配置上，新车估计采用了流媒体后视镜和半封闭式轮毂，这些将在一定程度上降低空气阻力。作为自主品牌的新秀，哪吒汽车可谓是来势汹汹，在这个新能源快速洗牌的风口上，哪吒汽车能坚持多久呢？

现代Prophecy

现代Prophecy采用“Sensuous Sportiness”全新品牌设计风格。官方用“终极的汽车形式”来描述这台车的外观，实车也能看出新车的造型设计非常大胆和前卫。现代Prophecy采用纯电动系统，车头造型简短而低矮，车辆侧面和尾部拥有明显的轿跑风格，车顶、后尾翼与车尾进行了一体化的设计，视觉效果非常流畅和谐。

现代Prophecy取消了方向盘等传统驾驶位的设计，在仪表台上也设计了贯穿整体的屏幕等

BEIJING RADIANCE

BEIJING RADIANCE概念车，搭载L4级自动驾驶，纯电最大续航里程达800km。新款车采用全新的设计语言，整个车的线条十分流畅，从A柱到C柱延伸的镀铬装饰，个性的尾灯，立体感十足。在BEIJING的展台上，我最终在角落发现了这款“昭示着未来”的概念车，冷清、凄凉。

长安Vision-V

长安Vision-V概念车与UNI-T造型上十分相似，继续采用了长安UNI“无边界”的家族式设计语言，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组。

长安Vision-V概念车定位于中大型SUV，定位高于UNI-T，车身长度在4900mm左右，轴距在2800mm左右。Vision-V的造型比现款家族设计语言，更显得夸张，封闭式的中网昭示着这很有可能是一辆纯电动SUV，如此顺滑而富有运动感的造型设计，想必在长安拔高品牌定位的路上，肩负着重任。

红旗S9

红旗S9采用纯正的超跑式设计风格，充满了巨大而夸张得空气动力学设计，配合着LED灯组点缀其中，气场十足。整车大面积使用碳纤维部件，在车内还使用了锻造碳纤维作为装饰，搭配上alcantara材质和金色点缀，豪华跑车的感觉跃然而出。

红旗S9搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速超过400km/h。红旗S9预计将于2021年实现量产化生产，全球限量70台销售，售价或超过千万元人民币。

如果不仔细看前机盖上那根贯穿的红色饰件，真的很难想到这会是一辆自主品牌的车，这么想的当然不止我一个，络绎不绝的观众，证实S9真的很有人气。我在端详这款车细节的时候总有一股“自主品牌站起来了！”的冲动想法，按照红旗品牌的调性，也许还不能高兴地太早。

头条说：

从以上介绍中，想必也能感受得到 ，即便是如此“重要”的车展，许多车企仍表现出“喘不过气”的状态，尤其是合资品牌。相反，自主品牌则携手扬起了发展的大旗，个顶个的声势浩大，气势如虹，仿佛要借着这个机会昭示天下 ：我要甩开膀子干了，你们瞧好吧！领克算是为数不多的，表现出淡定从容的品牌。“我手里有牌，你们先出吧”，这似乎是领克留给其他所有竞品的话。

概念，能落地才是实力，飘摇之中，找准自己的节奏，显得尤为重要。

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