汽车之家20192019年“美丽东南 书绘未来”正式启动
[汽车之家 福州新闻] 2019年10月11日，东南汽车2019年“美丽东南 书绘未来”公益捐书行动在东南汽车两化展厅正式启航，福建省慈善总会秘书长温崇海、东南汽车副总经理陈子荣、福建裕新副总经理胡宗友共同按动倒计时能量按钮，正式开启2019年“美丽东南 书绘未来”活动。
福建省慈善总会秘书长温崇海(右)、东南汽车副总经理陈子荣（中）、福建裕新副总经理胡宗友（左）共同按动倒计时能量按钮
习总提出“扶贫必扶智，治贫先治愚，贫穷并不可怕，怕的是智力不足、头脑空空，怕的是知识匮乏、精神委顿。”面对城乡教育资源差距悬殊的情况，福建省委、省政府进行了全面战略部署，精准开展教育扶贫工作，让贫困地区的孩子们接受良好教育，阻断贫困代际传递。东南汽车作为最大的海峡两岸合资汽车企业，在政府精准扶贫政策的引导下、在积极倡导和勇于担当社会责任上不断发挥着自身的热度和力量。
“相比城市的孩子，山区的孩子们能接触到的信息和教育资源都非常有限。我们希望通过书绘未来这个活动，帮助孩子们解决阅读难的问题，让他们更好的认识世界，从而更好地实现人生梦想。作为服务社会的企业，这是我们东南汽车必须长期坚持的责任。我们也希望通过企业示范作用，影响和带动全社会一起播洒公益的阳光。”东南汽车副总经理陈子荣说到。
让星星撒满整个夜空，让孩子填满整个心胸。自2014年起，东南汽车就一直秉承初心，脚踏实地，积极带动车主、员工、经销商等持续开展捐书公益活动。经过五年的积累，志愿者们用书籍传递每一份温暖，也用书籍在孩子们心中播种每一份希望，“书绘未来”爱心足迹已遍及10省39地市，累计行驶13万公里，捐赠图书近7万册，为贫困地区小学捐建了56所“东南汽车爱心图书室”，帮助上万名偏远山区的儿童实现了他们的阅读梦。这一路走来，东南汽车也在不断地总结经验，探索和创新公益形式，主动打破边界，拥抱未知，发现同路人，以实现更有价值的教育扶贫方式。
让爱汇聚，传递梦想。2018年，东南汽车携手各界爱心企业和热心人士，升级成立爱心公益平台，助力贫困地区素质教育，为全面打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会、实现人民群众对美好生活的向往做出新的更大的贡献。
让爱浇灌未来，用心坚定航向。2019年，东南汽车持续深耕平台高质量建设，召集更多社会力量，帮助更多热爱读书的大山孩子，拓展知识，开阔视野。天池峰茶业等地方知名企业也加入东南汽车的爱心平台，为贫困山区的教育工作者送去慰问。
公益之路并无尽头。东南汽车将不断深化企业公益品牌形象，呼吁、邀请更多爱心车友、爱心人士与东南汽车一起，加入到解决贫困地区儿童教育的队伍中来。东南汽车未来将继续坚定前行，调动优质资源参与公益教育行动，改善贫困地区的阅读环境和儿童的课外阅读条件，为传递社会正能量做出企业应尽的力量和努力。（文/汽车之家 罗松雄）
换装全新的动力系统以后，新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强，但整体表现依旧一般。发动机的参数出众，但0-100km/h加速需要11.08秒，这样的成绩确实一般，只是够用的水平而已。至于方面的改变，我不否认确实为它提升了竞争力，但考虑到这个级别的竞争非常大，再加上它自身的价格并不算诱人，个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。
新款DX7升级比较全面，但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题，动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。
这次新车的外观调整不算大，相比外观的变化，我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点，这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看，它的刹车成绩出色，油耗表现也到位。对它来说，由于售价门槛比老款更高一些，所以会让大家心里多少有点落差，但建议大家对比参照新老款配置，实际上整体竞争力还是有提升的。
从外观到内饰，以至于日常使用，我觉得DX7的表现还都是不错的，但是，最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上，日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了，想要超车，发动机转速必须3000rpm以上，有时候为了提高转速，我甚至于需要降两个挡，而且油耗也不低，所以如果选择这款车的话，第一要能接受它的低扭较差的动力，还不能抱怨它“吃的多”才行。
这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势，而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱，开着它，就当是个2.0L自然吸气吧，要求别太高，方面还算能接受。
外观和内饰的设计的确是它的亮点，但车子毕竟还是拿来开的，从参数上看，这台2.0T发动机的表现让人非常期待，但实际结果却有些失望。当然，相比它1.5T发动机的表现确实有提升，但先比同级别对手，可实际状况就没有这么乐观了，还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化，也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机，相信到那个时候，DX7的竞争力一定会大步提升。
东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型，也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了，不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升，这几方面它的表现也只是不过不失而已，倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来，如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额，东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。
之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型，整体可圈可点，吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置，而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱，整体表现不算很出彩，如果车辆是代步用途，那也没什么大问题，耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板，但相比同级车型也没有很明显的优势。
作为自己的首款SUV，看得出东南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市场调研，其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看，我认为DX7的颜值还是比较高的，而配置和空间更是它的主要优势，内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面，它表现出了一款家用城市SUV应有的水准，刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然，它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说，首款SUV能够有这样的表现，东南这次确实诚意十足。
能看得出来东南在这款车上投入的心血，产品整体大部分都令人满意，外观与内饰的设计和做工用料是它的强项， 空间与配置在同级别中也名列前茅，只是在动力系统匹配上还有待提高，希望厂家在今后可以不断改进，完善自我，进一步提高竞争力。
作为东南汽车的首款紧凑型SUV，东南DX7给人留下了很不错的第一印象，配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵，驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心，不能本末倒置，这方面东南DX7还有很大的提升空间。
其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般，所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别，看得出来厂家很用心的去做这款车，外观内饰设计和乘坐空间很有看头，缺点也是比较明显的，最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去，跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉，为消费者带来更全面的产品。
