袁隆平和明星 站着说说丰田和奔驰

和克莱斯勒、三菱、现代的合作相继以失败告终，世界豪华车老大变老二，后来又被小弟弟奥迪超越，成了老三，奔驰剩下的唯一的骄傲，就只有品牌了。让奔驰非常郁闷的是，在《福布斯》搞的世界最有价值品牌榜上，汽车类的NO.1却总是那个令人讨厌的丰田！2015年度，丰田品牌价值是378亿美元，比上一年度增加了21%；而奔驰，品牌价值只有225亿美元，比上年下降了5%。

一直不大清楚这些品牌价值是如何计算出来的，但是，对于丰田的品牌价值比奔驰和奥迪的总和还多25亿美元，说实话，青主感到有些不可思议，尤其是这还不包括雷克萨斯的80亿品牌价值。

但是，在今年的上海车展，看完几家的展台之后，我大致明白了这种品牌价值之间的差距是有道理的。奔驰展台上的明星是F015燃料电池概念车——奔驰定义其为“自动驾驶豪华轿车”，据说除了不能飞，它几乎完全符合人们对未来汽车的预期。可是，我在这台概念车前只停留了大约5秒钟，拍了3张照片。我早就对这种SHOW CAR失去了兴趣，比这个更酷、更炫的概念车我见多了，10年前见到这样的花瓶，我会很兴奋，但是，见证了花瓶一个个最终破碎，我明白AUTO SHOW的主角不应该是这些“SHOW CAR”。

丰田展台的明星是MIRAI——同样也是一款燃料电池车，区别是，它已经上市了，而且在日本销售得还不错，据说订单已经排到了2018年；另一个明星更不能被忽视，就是雷凌/卡罗拉的国产混动版，这是丰田要在中国推广混动车型的里程碑式产品，截至2014年10月，丰田全球混动车型销量就已经超过了700万辆，2014年当年销量逾130万辆，而竞争对手的那些花瓶式EV、PHEV，还在苦苦追求几万辆的年销量，2014年，全球电动车（含EV和PHEV）总销量只有31.8万辆，卖得最多的日产聆风也只有区区6.1万辆！

但是，这一点都不耽误纯电动在市场以外的地方高潮迭起，近两年，青主已经被纯电动、自动驾驶、互联网汽车弄得晕头转向，还好，在嘈杂的众声中，丰田基本保持着沉默，当然，他们不是冷眼旁观，他们只是心无旁骛。我知道，终结这种行业喧嚣的一定会是丰田。

果然，丰田发动机先行设计部部长友田晃利日前平淡无奇的一句话，让整个行业平静了，他说：“丰田未来的车用发动机，热效率将很快达到50%！”请注意，不是什么遥远的未来，不是2025，也不是2050，是“很快”！

50%的热效率是什么概念？现行的车用汽油发动机，热效率一般在30%左右，最高的也不到40%，热效率提高到50%，意味着相比现有发动机，能耗可以降低20%～40%！如此之高的热效率，再辅以丰田的混动技术，能耗可以在此基础上进一步降低30%左右！以普锐斯为例，如果发动机热效率提高到50%，百公里油耗将降低到3升左右！相信所有竞争对手听到这里，都会倒吸一口凉气吧。作为向50%热效率前进的第一步，丰田宣布将于今年上市的新一代普锐斯所配备的汽油发动机，最高热效率将达到40%，这也是量产汽油发动机的“全球最高值”。

当代汽车行业，最核心的挑战是能源问题，这是汽车业的吃饭问题，打个不恰当的比喻，丰田就像是袁隆平，而奔驰就像是苏菲·玛索，丰田致力于解决这个行业根本问题，奔驰则一直热衷于在车展或论坛上扮演明星——从来不用负责解决实际问题，只需要满足一部分人的某种幻想。

扮演苏菲·玛索很风光，走走红毯，秀秀身材，灯红酒绿，人面桃花；做袁隆平就辛苦得多，风里雨里，田间地头，十几年如一日；可是一个韶华渐逝，青春易老，另一个一旦功成，百代不衰。 青主