自主品牌真的是SUV市场赢家？

从2001年吉利和奇瑞获得准生为标志，经过15年呕心泣血的发展，自主品牌野蛮生长日渐茁壮，从一枚细小的嫩芽，逐渐发展成可以抵抗狂风暴雨的大树，尤其是2015年，自主品牌在SUV领域打了一场漂亮的翻身仗，势力直压合资，那么15年后我们不妨做一个简单盘点，看看自主在哪些细分领域已经初具规模，在哪些领域还是陪太子读书呢？

小型SUV领域，合资雨打风吹去，自主攻势渐紧

小型SUV市场是近年增长最迅速的细分市场，短短几年时间，从月均几千台的销量暴涨到每月超过20万台的规模，销量上万的车型也有近10款之多。追溯小型SUV的历史，本来是合资打出来的天下，最早上市的几款车型是人家昂科拉、翼博、创酷。但是很可惜，昂科拉和翼博们虽然开辟了市场，但是没有守住市场，在哈弗h2、长安CS35、江淮S3们疯狂的进攻之下，昂克拉们几乎没有还手之力。

尤其是2015年，小型SUV市场暴力上涨超过50%的大好形势下，除了本田旗下的XRV和缤智表现出色，合资小型SUV几乎全线下跌。在最近的几个月，小型SUV的前五基本被自主所垄断，整体市场自主品牌也获得了绝对优势。尤其是考虑到合资阵营对于小型SUV几乎整体心灰意冷，自主品牌还有大量新军等着杀到，这块潜力无穷的市场，现在基本被自主品牌收于囊中。

紧凑型SUV领域，自主黑马频出，合资节节败退

紧凑型SUV市场最早也是合资首先打开，尤其是本田旗下的CRV，上市时候风光无限，如果不加价几万块钱就别想着提车。后来随着合资、自主品牌的大量涌入，紧凑型SUV销量暴涨，成为近5年最成功的细分市场，平均销量上万的车型甚至有十几款之多，销量最高的车型甚至可以突破三万甚至四万台大关，目前紧凑级SUV的市场规模仅次于A级家轿，发展速度之迅猛超过A级家轿的数倍。

紧凑型SUV市场是自主与合资竞争最激烈、拉锯战最频繁的重点市场，尤其是2015年，自主和合资为了争夺前十的席位几次发生血拼，但是到了年底尘埃落定的时候，因为自主大批新军黑马倾巢而出，合资最后还是经受不住打击，最后只能后退了事。

目前，紧凑级SUV的前三已经全部落入自主品牌的囊中，昔日的铁帽子王途观目前只能在前五勉强存身，另一个前超级冠军CRV甚至连前十都难以进入。自主品牌在紧凑型SUV的总量已经占据了6成的市场份额，更可怕的是上升势头极快，典型就是宝骏560和广汽传祺GS4，这两款车型都是今年上市，短短几个月销量就进入了前三，简直就是奇迹。依照现在的发展趋势，紧凑型SUV市场很有可能重复小型SUV市场的发展趋势，合资阵营被迫退位，自主品牌的份额继续上升，直至成为市场的统治者。

中大型SUV领域，自主冲关失利，合资占据绝对优势

大中型SUV市场处于SUV的高端；普遍价格在20万元以上，车长普遍超过4.8米，属于SUV市场的高头大马。一直以来，大中型SUV一直是合资天下，尤其是丰田旗下的汉兰达、霸道和巡洋舰占有突出优势。近一两年，福特的锐界、撼路者和日产的楼兰等也开始涉足，整个市场开始逐渐升温。

自主品牌在大中型SUV方面处于被动地位，上市车型和销量都无法与合资抗衡，尤其是自主领袖长城旗下的哈弗H8冲关失利，极大影响了自主品牌的士气，目前哈弗两款SUV的销量相加只维持在3000台级的水平，和竞争对手差距较大。大中型SUV市场从短期来看，将依然会掌握在合资阵营的手中，但是随着时间的推移，竞争形势也有改变的可能。

综合分析SUV市场，自主品牌目前已经取得了相对优势，尤其是和轿车市场相比，自主在SUV取得的成绩令人欣慰，而面对自主品牌的疯狂攻势，合资阵营目前还没有有效的应对策略，预计在未来几年，自主品牌的市场份额或许还将提升，届时，即便是高冷的大中型SUV市场，也将迎来自主品牌新的进攻。