假如车市也有熔断……

一周车评

最近，股市里的熔断机制很火，本意是让股民在交易股票的时候，有了冷静期。那么，熔断机制(Cir设置熔断机制的目的是让投资者在价格发生突然变化的时候有一个冷静期，防止做出过度反应。

按照这么一个解释，如果将这个熔断的机制转嫁到汽车行业里，又会是一个什么样的现状呢？大家都知道，主机厂每年都有一定的生产任务，而产品的销售方则是4S店。主机厂为了产能，除了疯狂地生产产品之外，还会疯狂地将产品压给经销商。这两年以来，经销商的库存压力一直都非常大，很多汽车经销商除了要承受高企库存之外，还要应付主机厂的疯狂压库。那么，这个时候，如果也有一个熔断机制出来，也让经销商冷静冷静，这又将会是一个什么样的状况呢？

大家都知道，近两年来，市场的迅速发展，使得主机厂不断地扩大自己的产能，产能过剩的情况下，就只有向经销商压库，而经销商的资金来源大多是向银行贷款。在这样的情况下，库存越积越多，向银行贷款的资金也就越高。这也就意味着利息也随之升高。经销商在无利润的情况下，只好抛售。于是，整个市场就变得疯狂起来。因为主机厂的压库，经销商资金积压过大，不得不抛售库存产品以消化库存回笼资金。

那么，假如车界也有熔断机制，那么，大家就可以冷静冷静，主机厂不疯狂压库，经销商也不用因为库存大而亏本卖车，这样一来，大家都有利可图，可是，这种机制可能出现吗？

东莞汽车经销商的库存比例，高的时候，系数一度上到2.5。而正常的库存是在1.2。这样高的库存压力，只会增加经销商的经营压力，同时也增加了经销商的风险，万一亏本太厉害，就有退出市场的可能，到时，苦的还是消费者。因为经销商关门了，消费者的车在未来的售后服务就会得不到保证。

或者，只是一种假设，假设汽车行业里也来一回熔断机制，让主机厂不要这么疯狂压库，也让经销商们能在这个机制下受益。可惜，这一切都只能是假设，经销商库存高还是依旧，抛售产品也成了常态，在这样的情况下，只有主机厂能主动降低产能，这样的局面才会有所改变，不然，汽车市场里压库，抛售，这样恶性的循环就会一直出现。