难撑两家合资公司 马自达在华应懂取舍

[导读]看到两家合作伙伴在华的生存现状，小猫真心建议马自达做一番取舍，放弃其中一家大力发展另一家，因为以它的实力真的很难托起两家合作伙伴。

全新概念车“KOERU越”惊艳亮相广州车展，让马自达在过去一段时间内成为业内关注的焦点，因为有不少人在关注这款外观足够时尚的SUV将花落谁家。据国内知名财经媒体《21世纪经济报道》报道，“KOERU越”将在明年3月以CX-4的身份导入一汽马自达量产。将在明年迎来救命车型，对于深陷困境的一汽马自达来说，这是一个利好消息，但对于马自达未来在中国的发展，这不一定是好事，因为这会让一马与长马两家合作伙伴的内斗进一步加剧。

说到一汽马自达与长安马自达的明争暗斗史，这要追溯到2006年那场有关国产马自达3销售权的争夺战上。2006年3月24日，国产马自达3正式上市，这款由长安福特重庆工厂生产的紧凑型车，被放在一汽马自达销售公司进行销售，产销分属两家公司，这在国内车坛非常罕见也为日后的矛盾埋下伏笔。因为双方意见分歧较大，国产马自达3在上市不久之后即陷入长时间停产的尴尬，虽然这场内斗最终以国产马自达3落户新生的长安马自达销售公司、一汽马自达拿到进口马自达3两厢版销售权而结束，但此次不愉快却为日后两家公司的明争暗斗埋下种子。

一款小小的马自达3为何会引发两家车企明争暗斗，小猫认为这主要是由于马自达过于单薄的产品线所致。相比大众、丰田这样的巨头，马自达的产品线要单薄许多，原本非常有限的资源还要分给两家企业，这注定了一马与长马要为生存而战。

品牌认可度有限再加上不断的内斗，让一汽马自达和长安马自达的市场表现都不太尽如人意。今年前10月同比增长65.79％，单看增长率，长安马自达的业绩确实很赞，但区区12.92万辆的总销量表明，它的高增长率是建立在较低基数上。在低基数基础上的高增长虽然没有太多值得炫耀的地方，但总要好过销量下跌。据相关部门的统计数据显示，一汽马自达在今年前10月只卖出了6.6万辆，相比去年同期下跌20.04％。从总量上看，国产马自达车型在今年前10月只卖出了19.53万辆，甚至不及国产奔驰、宝马的19.63万辆、23.46万辆。

浏览马自达在华两家合作伙伴的产品线，成立较早的一汽马自达旗下车型的定位要更为高端，它拿到的产品为中级车、中型SUV和中型MPV。在中级车市场，一马有马自达6、睿翼、阿特兹三款车型，它是国内市场上为数不多的在中级车市场三代同堂的品牌。对于一马在中级车市场的三代同堂，小猫认为这是出于生计的考虑。作为一汽马自达的开山之作，虽然马自达 6入华已经超过10年，属于爷爷辈车型，但依靠比肩紧凑型车的价格，它依然可以在今年前10月交出26118万辆的成绩，仅次于阿特兹的33598辆，贡献近四成的销量。留着老马6在，除了可以增加总销量之外，它还可以在一定程度上抢夺昂克赛拉的市场份额，可谓是一箭双雕。大幅度降价就能收获月均2600辆以上的成绩，或许对于大众、丰田这样的巨头来说，算不上什么值得炫耀的成绩，但对于一汽马自达来说却是一种幸运，因为它还有像CX-7这种即便大幅度降价也不被消费者认可的车型。

为了提振销量，一汽马自达在8月31日宣布CX-7自9月1日起进行官方降价，最高降幅达到7.4万元，其售价区间降至15.98-19.98万元。中型SUV卖出紧凑型的价格，这虽然看起来很诱人，但其在9月、10月、11月三个月交出的成绩单却是1522辆、533辆、815辆。在SUV市场持续火爆的大背景下，CX-7打7.3折促销却依然难出彩，足以说明它是一款缺乏竞争力的车型。和CX-7同样疲软的还有MPV车型马自达8，其在今年前10月只卖出了1487辆，月均销量不足150辆。

相比销量下滑的一汽马自达，握有走量车型的长安马自达情况略好。主力车型昂克赛拉在今年前10月的销量达到76208辆，月均销量超过7600辆。相比大众朗逸、丰田卡罗拉等同价位销量神车，这确实算不上出色业绩，但在马自达家族中，它足以坐稳销售冠军宝座。从目前的市场走势来看，外观不错、配置不低、价格不贵的昂克赛拉已经找到了自己的生存空间。

定位于紧凑型SUV市场CX-5，是长安马自达旗下又一款走量车型。相比较为看重品质、品牌的中型SUV市场，紧凑型SUV市场不仅市场份额更大，消费者也更关注性价比，而这也让CX-5有了更好的生存空间。今年前10月卖出39750辆，虽然这一成绩在马自达品牌中排名前列，但相比大众途观、本田CR-V、日产奇骏等热销车还有着不小的差距。就市场表现和认可度而言，CX-5甚至不及韩系车型起亚智跑、现代全新途胜等。

明天会更好，这是一句常用来鼓励那些深处困境人的话，但对于南北马自达来说，小猫却不这么认为，因为它们的内斗还在继续、中国车市的竞争更加激烈。CX-4国产在即，这是一款特点、尺寸都与CX-5接近的车型，它的出现会加剧南北马自达在SUV市场的内斗。在轿车市场，马自达6的销量下滑非常明显，若一汽马自达不想放弃它，让其降价增配（增加DSC车身稳定控制系统），那它势必会分走昂克赛拉的市场份额。看到两家合作伙伴在华的生存现状，小猫真心建议马自达做一番取舍，放弃其中一家大力发展另一家，因为以它的实力真的很难托起两家合作伙伴，与其让两家都艰难的活着，不如杀死一家让另一家拥有更好的未来。