丰田2.0时代：从防守到进攻

日前，丰田公布三季度财报，今年前三个季度，该公司全球销量达到749.8万辆，超过大众汽车集团同期的743万辆，再度跃居全球首位。分析师预测，丰田今年很有希望卫冕全球汽车销量冠军的宝座。

自今年以来，丰田积极推动生产方式、产品规划以及工厂运营等方面的改革，并开始在全球各大市场扩张，该公司进 入了高速发展期。就如同丰田掌门人丰田章男所说，丰田现在是“由防守转为进攻”了。反观丰田在全球最大的竞争对手，大众近来却深陷“排放门”，麻烦不断。 看起来，无论是在销量还是利润方面，丰田未来都将保持明显的优势。

■将减排进行到底

在近日举行的44届东京车展上，丰田的“进攻”态势表现得咄咄逼人。丰田推出了多款概念车，从紧凑型跑车、到引领未来的氢燃料汽车、再到复古式概念车，还有一款“萌萌哒”的车载智能机器人，众多新产品和技术令人目不暇接。

不久之前，丰田发布了“2050战略”，该公司计划到2050年停止销售传统汽油车。丰田还表示，到2050 年其新车碳排放量能在2010年的基础上削减90%，届时其全球范围内所有工厂实现二氧化碳零排放。与此同时，到2020年丰田旗下混合动力汽车销量或将 达到150万辆。

在丰田雄心勃勃的减排计划背后，新一代普锐斯占据了重要位置。在本届东京车展上，第四代普锐斯正式亮相，该车将于12月在日本上市，明年年初在美国上市。新一代普锐斯是丰田混动战略的重要车型，采用了全新的发动机、电池和电机。

全新普锐斯外观造型更加时尚动感，内饰颇具科技感，燃油经济性表现也提升了不少，百公里油耗仅为2.5L。丰田研发部高管伊势清贵表示，新一代普锐斯真正体现了丰田的风格，而且生产成本比上一代更低，该车是基于丰田全新全球模块化平台TNGA打造的。

■新平台＋新工厂

新一代普锐斯是基于丰田TNGA平台打造的首款产品。“我们的目标是确保新一代车型迎来全面改进。”今年10月，普锐斯车型总工程师Koji Toyoshima在一个技术简报中对全新普锐斯这样评论道，“关键就在于丰田全新TNGA平台。”

丰田未来将在TNGA平台上更新动力总成，进行整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现大幅提升。丰 田计划，到2020年基于该平台打造的车型产量将占据其全球产量一半以上。通过TNGA平台，丰田希望生产更加优质的汽车，提高汽车性能，并继续降低生产 成本。“现在，丰田是时候建立全新品牌战略发展模式了。”今年年中，丰田章男在投资者大会上阐述公司未来战略时如是说，我们要将眼光放远20~30年。” 随着全新TNGA平台的推广，这对丰田的生产工厂也提出更高的要求。丰田计划将对生产线的投资降至2008年的一半水平，新厂建设成本降低40%。未来， 丰田新工厂将变得更加精简，在原材料和能源利用方面变得更加灵活。