购置税减半对车市影响几何

据国家税务总局统计，今年10月份，全国共销售1.6升及以下排量乘用车91.9万辆，同比增长7.7%，环比增长11%，除部分车辆正在办理外，已为89.1万辆小排量乘用车减征车购税36.8亿元。根据北辰亚运村汽车交易市场统计,10月份的前20天,北京1.6升及以下小排量车交易同比增长41%,销量占比比上月提升了11个百分点。

日前，财务部在官网上发布了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》。通知显示，自2015年10月1日起至2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税。而根据现行的政策规定，税率为10%。这意味着，在此后的15个月中，符合条件的乘用车均将享受购置税减半的政策性优惠。

众所周知，今年以来，中国汽车市场表现低迷，前8月累计汽车销量出现了零增长，也正是在这样的背景下，业内传出了很多希望政府能够出手救车市的声音。而出台购置税减半政策，无疑是对这种声音最直接响应，但这能否救市待考？

有分析指出，车辆购置税是购置新车时一笔不小支出，购置税减半政策短期促销作用明显。以购买10万元的车为例，市民在购车环节应缴纳的车辆购置税约为10万元除以1.17(增值税率)，再乘以10%(当前车辆购置税率)，应缴购置税税额约8547元。政策实施后，市民只需按5%的税率缴纳车辆购置税，即节省4273 .5元。另外，卡罗拉、朗逸等官方售价在10万元至16万元的1.6升及以下排量热销车型，基本可省4600元至7000元。而符合优惠政策排量要求的最贵车型宝马I8(1.5T，官方售价198.80万元），则可省84957 .26元。

但从长期来看，汽车市场降价促销动辄几千甚至上万元，购置税政策只能鼓励小排量汽车消费，对汽车市场整体增速放缓的态势不会有太大影响，对其带来的市场刺激作用也不应该高估。

目前的中国车市已经步入缓增长的“新常态”。需求不足时对于政策的刺激作用往往有放大效果，而在目前需求饱合的情况下，作用肯定要相对弱一些。

据了解，此次对购买1.6升及以下排量乘用车实行减半政策，将对现行汽车市场整体车型结构带来深远影响，既然小排量已成趋势，新政策出台将加速中国品牌在原有基础上进一步开拓小排量车市场。对于销售压力更大的进口与合资品牌而言，加快布局小排量车型已是刻不容缓。