“以堵治堵”有效吗？

拥堵，是典型的大城市病，谁都想躲，但并不能躲得开。既然躲不开，就只能硬着头皮面对，下力气去治堵。治堵方法有许多，最常见的是“以疏治堵”，修建宽敞的马路，建造大型停车场，引进智能交通系统，尾号限行，拍牌……其中，一部分大伙并不陌生，生活中便能遭遇到，比如“限牌”。

“以疏治堵”有效吗？答案是肯定的。假如没有限牌，北上广深的马路拥堵程度要比现在还要严重，只不过，治理效果被快速增长的用车需求给吞没掉，以至于许多人觉得，马路还是那么拥堵，甚至更加拥堵。

我不止一次听到，广州为什么还不限外？关于这个问题，官方回答是“不到万不得已，不会限外”。不要纠结于什么样的拥堵才是“万不得已”，也不用阴谋论地去猜测“限外会受到极大阻力”。那没有任何意义，只会增加心中的郁闷。

在我看来，广州不限外，是另外一种方式的治堵。有别于常见的“以疏治堵”，这是“以堵治堵”。换个音调换个字，便是“以毒攻毒”。

“以毒攻毒”，在医学上，确实存在，并不只存在于武侠小说当中。现实当中，“以堵治堵”同样有市场。欧洲的哥本哈根、维也纳、慕尼黑等城市，封闭许多街道，禁止汽车进入；取消地下通道，让行人回到路面；办公场所、市中心、购物街不设停车场；进入市中心，必须缴纳拥堵费；繁华地区，多设立红绿灯，刻意让车辆走走停停……总之，司机怎么难受限行规则就怎么制定。一开始，城市马路拥堵不堪。但一年之后，效果明显，不愿开私家车出门的人日益增多。

假如没有专车这个半路杀出的“程咬金”，到今天，在我看来广州“治堵”会有更加显著的效果。大量悬挂外地牌的专车涌入广州，挤占好不容易腾出来的马路资源，导致拥堵还在继续。或许你会说，拥堵不正是你所需要的吗？完全不同！以堵治堵目的在于车主使用公共交通系统，专车则让更多人以营运的目的在马路上开车。此前，广州交委突击查处优步，被许多人解读为保护本地出租车行业，但不可否认，专车“制造拥堵”也是重要原因之一。

是要专车便捷带来的拥堵，还是要没有专车涌入的道路顺畅？这道选择题，考验城市管理者的智慧和胆识。