特斯拉中国这一年都做了啥？

一年前，作为特斯拉充电业务的负责人，朱晓彤十下羊城艰难地搞定了充电桩安装项目。一年后，他再度南下，参加广州第一家特斯拉体验中心的开业。这一次，他名片上的抬头变成了“特斯拉中国区总经理”。

“不承认错误就不是好同志。”一身黑色正装打扮的朱晓彤半开玩笑半是认真地说出这句箴言，随后用手推了一下黑色的半框眼镜，语速极快的他突然沉默了 几秒钟。别在黑色暗条纹西装外套上银色的特斯拉“T”形Logo胸扣，在阳光下显得格外耀眼。除此之外，手腕上黑色的苹果iWatch是他的唯一配饰。

他刚刚跟特斯拉的几位车主吃完午饭。和车主见面、吃饭，让对方放胆吐槽，是这位特斯拉中国区掌门人每到一座城市的必备程序。到车主中去，知车主之所需，是特斯拉在过去一年时间里把脉中国市场的重要途径。

因此，朱晓彤很有把握地对时代周报记者说：“我们确实犯过错误，但我们调整步调的速度比我们犯错的速度还快。”

2014年，特斯拉正式入华，在给中国新能源汽车市场带来颠覆和启发的同时，却也迅速遭遇了自身成长的困境。政府支持落空、产品质疑、人事震荡、充电网络建设缓慢……所有的一切成为了这尾“鲇鱼”在华发展的“紧箍咒”。

低调潜行半年之后，特斯拉选择在车市寒意正浓的2015年下半年激进扩张。尽管对真实的销量数据始终三缄其口，但朱晓彤认为，产品的实力和销售足以支撑特斯拉的这个大胆决定。

这也意味着，特斯拉所面向的目标人群将从极小众扩展到亲民大众。不过，特斯拉在进入中国市场之初便被贴上了“富人大玩具”的标签，在距离2017年特斯拉平价车型Model 3发布的未来三年里，大众的观念能否完成转变？

面对时代周报记者的相关提问，淡然的朱晓彤开始有些激动：“富有只是这个人的一个特征，他们实际上看中的是我们的车，不是品牌，不是名字，他们是在 这里面找到了跟他们共鸣的地方，譬如强烈的科技感，环保意识。我们不是玩具，玩具可以开500公里吗？特斯拉是‘未来已来’，它会融入更多的科技含量，这 不是‘玩具’两个字能体现的！”

在不断地试错、反思与调整间，特斯拉正在不断地寻找自己合适的位置，也让大众重新定位和接受自己。当电动车市场涌入越来越多的有力对手，各方结盟的序曲也将随之拉开，面对竞争越发残酷的中国市场，特斯拉准备好进攻了吗？