丁磊加盟乐视 是造车还是造势？

在日前开幕的法兰克福车展上，履新乐视汽车联合创始人的丁磊公开亮相，这也是丁磊回归汽车界后，在重要公开场合的首秀。

此前有关丁磊要回归汽车圈的消息已有多个版本，从加盟特斯拉到苹果再到最终的乐视。丁磊为何会看上乐视超级汽车？乐视又为什么会选择丁磊？丁磊的加盟是否意味着乐视造车计划将越来越靠谱？本期盖世论衡特邀中国民族证券汽车行业首席分析师曹鹤、益普索研究集团研究总监叶盛、东软集团股份有限公司战略咨询部资深顾问张翔围绕以上问题展开讨论。

论衡之一：丁磊辞官重返汽车业，为什么选择了乐视超级汽车？

今年6月，官至上海浦东新区副区长的丁磊提出辞呈，准备回归“汽车人”身份。旋即就有媒体曝出，特斯拉已经向丁磊伸出橄榄枝，并邀请其担任中国区总经理。显然，这位在汽车行业有着23年从业经验的“老将”回归必将激起一股汽车企业的人才战。然而掌握主动权的丁磊最终选择加盟乐视，抛弃了之前传闻的特斯拉、苹果公司等互联网汽车公司。

试问，乐视有何过人之处，让丁磊如此青睐，并最终和其“牵手”？

对此，曹鹤坦言，丁磊的再回归并加盟乐视更多的是一种个人选择，从他的性格特点出发，丁磊主要是想再次挑战行业，挑战自我。

至于丁磊为什么没有选择特斯拉、苹果等公司？曹鹤表示，从本质上来说，特斯拉、苹果的发展已经相对成熟、成型。“即使有丁磊加盟助阵，特斯拉、苹果还是会按照已成型的规律去发展，并不会作出太大改变。”

“而丁磊选择乐视，表明其看到了汽车行业将要迎来变革。”从中国汽车产业当前的发展情况来看，今后二三十年，汽车在智能化、互联网方面很有可能进行一场革命。曹鹤指出，相对于其他几家，乐视发展战略显得更长远。“乐视造车，更多的是加入一些智能化、互联网的东西，这也正好切中今后二三十年汽车业发展的方向。”

对于丁磊的回归，叶盛首先指出，他已经不太可能再回到传统汽车行业，“传统汽车行业再想有重大突破比较困难，加之现在汽车销量走缓，也遇到了瓶颈期。”

叶盛还表示，丁磊本人非常看好汽车的生态环保，从丁的博文中便可见一斑。而乐视造车中宣传的“SEE计划”和“生态圈”概念与丁磊的主张不媒而合。此外，乐视提出的车载娱乐、车分享等概念也较为先进，发展前景较好，政府对此也保持高度重视。而特斯拉近年在中国的表现有些水土不服，发展前景堪忧。

张翔亦指出，特斯拉在中国火热一段时间后，热度已经慢慢褪去，从今年上半年的库存车就可以看出中国消费者的态度。而乐视极力宣传的互联网汽车，被风投行业视为一颗刚升起的晨星，对丁磊而言，投身一个更有发展潜力的企业，乐视无疑是更佳选择。

论衡小结：2011年突然“被离开”汽车行业的丁磊，即使从政多年也仍旧忘不了自己“汽车人”的身份。此次回归便是最好的印证，至于为何会选择乐视，还得从汽车产业未来的发展趋势来看，互联的、智能的新能源汽车产业就像风口上的猪，前景美好而极富挑战。丁磊有一个梦想，就是“要投身到互联智能新能源汽车产业以及人类社会交通高效互联智能化的变革大潮中去。”而乐视正好也在这条路上迈进，并且有模有样。不得不说，乐视超级汽车给与丁磊的一连串重的磅头衔是其他互联网公司所不能比拟的，如：联合创始人。