车企生死劫：今年汽车销量可能负增长

在经历了一轮高速增长后，国内汽车行业正面临一场严峻的挑战。这场挑战来自于销量的下滑以及由此带来的业绩低迷。

9月10日，在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)月度信息发布会上，中汽协秘书长助理陈士华发布了2015年8月汽车工业产销及经济运行情况：8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平，且前8个月月度累计产销量已低于去年同期水平。

更为糟糕的是，自今年7月将年初制定的7%产销增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华近日表示，今年汽车销量可能出现负增长。

销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。8月底发布完的2015年中报显示，在22家汽车整车制造类上市公司中，约有一半公司的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态。车企的毛利率也进一步被蚕食，作为传统制造企业，22家汽车制造商的毛利率仅有13.5%。

在业绩低迷的情形下，资产负债率的高企可能令企业的经营状况进一步恶化，截至6月30日，已有13家汽车制造类上市公司的资产负债率超过60%的警戒线。

种种迹象表明，国内汽车生产企业正面临一场生死劫，未来谁能在激烈的竞争中存活下来仍是未知数。

目前，能够令车企业绩大幅改观的出路有两条，一是业务转型，向市场需求较强的新能源和SUV市场进军；二是通过国企改革实现重组优化。

年销量或现倒退

国内汽车的产销量数据不容乐观。

9月10日，中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量比上月有所增长，但同期继续呈现下降。自5月起，国内汽车产销量已经连续4个月低于去年同期水平。

具 体来看，8月汽车产销量分别为156.97万辆和166.45万辆，比上月分别增长3.4%和10.7%；与去年同期相比，则分别下降8.4%和3%。1-8月，汽车产销量分别为1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量与去年同期基本持平。

“实际上，今年1-8月的销量比去年同期少了100多辆。”陈士华表示，“前八个月销量增长率虽然是零，基本持平，但其实是比去年同期低的。”

基 于1-8月产销量同比继续下降，中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期。今年初，中汽协预测的中国汽车市场全年销量增速为7%，至7月初，中汽协将增速预期调整至3%。如今，在9月10日的中汽协信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国今年汽车销量可能负增长。

这意味着，自上世纪90年代开始，汽车行业未出现过负增长的纪录可能被打破。在过去十年间，汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示，1999年-2014年，国内汽车产销量平均年增速达到19.3%。

更 令人沮丧的是，汽车行业的低迷景象短期内可能难以扭转。9月9日，全球商业咨询公司艾睿铂(Alix Partners)发布的2015年中国汽车展望报告指出，中国汽车行业迈入“新常态”，从今年开始将经历个位数低增长，此外，全年销量可能在2008年全球经济衰退后首次出现下滑。