捷豹路虎国产第二弹能飞多远

“中国是捷豹路虎非常重视的市场，致力于在中国的长远可持续发展，奇瑞捷豹路虎将第一时间向中国引入路虎全球最先进的车型和科技。”日前，奇瑞捷豹路虎总裁百润公开表示，捷豹路虎第二款国产车型为路虎发现神行。新车将采用路虎全球领先的技术和科技制造，并于2015年第四季度上市。

上半年，曾经高枕无忧地大幅增长的高档车市，开始背离此前的规律，出现了负增长。数据显示，今年上半年中国高档车市场的增幅为-1.7%。

捷豹路虎是今年上半年，国内市场十大高档车品牌中销量降幅最大的品牌。上半年，捷豹路虎在华累计销量4.54万辆，同比下降27%；尤其是6月，捷豹路虎的在华销量仅为6242辆，相比去年同期的1.16万辆下降了46%，几乎削减了一半。

其中，最主要的原因是主力车型揽胜极光销量的大幅下滑。由于定价过高等问题，揽胜极光的国产，并没有让捷豹路虎如愿以偿。于是国产揽胜极光上市后，先是经销商终端的大幅让利，之后官方宣布下调指导价。奇瑞捷豹路虎宣布自7月1日起降低这款车的官方售价，下调3万-5万元不等，调整后的官方指导价为39.8万-55.2万元，此时距离国产揽胜极光的上市仅仅5个月。

极光国产遇冷的问题还没有得到有效解决，奇瑞捷豹路虎的第二款国产车型即将问世。奇瑞捷豹路虎总裁百润表示：“第二款车型发现神行的国产，充分展示了奇瑞与捷豹路虎对于中国市场的信心，以及双方对于高效合作的承诺。未来，奇瑞与捷豹路虎将继续立足长远，深耕中国市场。”

看来，国产路虎发现神行被寄予了更多希望：一方面是提升销量；另一方面用一年国产两款车型，以佐证IMSS机构的高效作用。

不到一年的时间，奇瑞捷豹路虎便迎来了第二个国产车型，这高效率不得不叫人叹服。不过话又说回来，国产极光在国内市场还没有站稳脚跟，国产神行又能否扭转捷豹路虎在华的颓势呢？

我们可以看看这两款车型的异同点：其一，发现神行和揽胜极光均出自福特C1平台。在这个平台下的福克斯、马自达3星骋、沃尔沃S40什么的应该是国人比较熟悉的车型了。其二，作为彼此的亲戚，发现神行与揽胜极光在尺寸方面有相似之处。或者可以这么说，发现神行相当于揽胜极光的加长版。除此之外，发现神行和揽胜极光在动力系统方面基本上是一致的。

对于发现神行和揽胜极光这两款国产车型来说，虽然两者都是采用同平台打造的高端中型SUV，但它们的定位并不相同，揽胜极光主打高端运动，发现神行则更加注重实用性。

有消息称，国产后的发现神行售价会在35万元左右起，略低于国产揽胜极光。但参考揽胜极光国产后的定价，如果神行国产后的价格预计与国产极光并不会相差太多。那么，在国产极光没有被广大消费者认同的基础上，凭借定位的不同能获得消费者的喜爱吗？

从当年的“加价王”到如今主动官降，极光境遇的改变正是目前国内高档车市场的一个缩影。对于捷豹路虎而言，时下该反思的并不只是协调好由合资引起的进口与国产之间的矛盾，更重要的是纠正产品价格定位上的失误。

捷豹路虎的第二款国产车型发现神行的即将国产，定价绝对是一门学问。如果国产发现神行上市后定价较为合理的话，那么，在产品线方面，发现神行和之前的揽胜极光两款车型形成互补，则有利于提升捷豹路虎国产车型销量。但如果定价过高，那么发现神行国产后的前景依旧渺茫。