霸道总裁看上你

站着说话

上周，发生两起现实版的“霸道总裁看上你”。先是刘强东迎娶奶茶妹，后是阿里巴巴入股苏宁。前者“情场得意”，后者“赢在商场”，各取所需，皆大欢喜。

打一开始，就没有人看好刘强东和奶茶妹。原因很简单，一个是70后，一个是90后，相差足足19岁，刘强东上大学时，奶茶妹才刚刚出生。在大众观念里，两人之间有深深的沟，不仅年龄，还有人生观。也甚少人猜到阿里巴巴会和苏宁走到一起，因为阿里巴巴是电商，苏宁则是传统卖场，八竿子打不到一块。就算苏宁开始转型电商，并且已经做到电商界的老三。但阿里巴巴是电商界名副其实的老大，市场份额达到惊人的61.2%。苏宁有的东西，阿里巴巴似乎都有，也都不弱。

“真爱”就是这么神奇，能将看似不可能的事情变成可能。也有人说，这世界没有所谓的“真爱”，完全是金钱的魔力。说的够直接，够赤裸裸，但也不无道理。假如刘强东没有京东，马云没有阿里巴巴，他们估计也是普罗大众的一员，和你我一样，坐在台下，扮演路人甲的角色。

但必须也得说，金钱不是万能，至少在汽车界如此。中国汽车集团向来不缺钱，手中钱多得花不完，但就是没有适合并购的对象。好不容易找到一个合适的，对方也有意愿，但到头来还是不能成行，因为对方有一个强悍的“丈母娘”，即地方政府。要搞定这个丈母娘，光有钱，是远远不够，还得满足对方债务、税收、就业、GDP等领域的要求，缺一不可。这也就不难解释，中国车市有86个主机厂和198个汽车品牌。

今年，一汽和东风一度走得很近。两个集团高管的换位，让人看到两个集团合并的可能。但是，后来事情出乎意料，合并不了了之，许多汽车人为之扼腕。一旦一汽和东风合并成行，势必能一举打破国内汽车集团山头林立的局面，为行业大整合开好头。　

中国汽车上一次大手笔的汽车集团合并已经远到让人遗忘。有的只是小打小闹，比如今年初长安福特收购哈飞，又比如广汽并购长丰。相反，最近三年，国内汽车集团最爱做的事情是“加法”，今天成立一个新项目，明天推出一个新品牌。至于这些新项目和品牌能否在车市中存活下来，不在考虑范围内——就算最终成为包袱，也是继任者的包袱，与现任无关。

中国汽车大手笔的整合，还是得“自上往下”，这是整个汽车界的共识。除此之外，别无他法。一个汽车集团高层在其朋友圈里称：汽车行业如能像电商一样，运用资本手段进行并购，中国汽车远不止现在的成就。这是大实话。

今年车市“急转直下”，由微转负，不出意外，还将持续一段时间。这也给有关部门提个醒，这是整合车企的大好时机。一旦车市再由淡转旺，所有人又专注于卖车，市场就不会再给你机会。汽车圈不相信“霸道总裁”，金钱不是万能，还得踩准中国经济发展的脉搏，争取或把握政策，这才是影响中国车市发展的决定因素。                          周伟力