九代索纳塔败北原因何在

最新的销售数据显示，上市4个多月的北京现代第九代索纳塔销量可谓惨淡，这让不少人在回想第八代索纳塔辉煌之余，开始反思第九代索纳塔失败之处。

说第九代索纳塔“惨淡”一点不为过。上半年的数据显示，今年上半年北京现代索纳塔销量下滑23.95%，其中最主要原因是第九代索纳塔所致，仅6月单月，第九代索纳塔销量下跌了52.89%。如果说下滑仅仅只是车市大环境所致，尚能理解，但是从上市之后的一系列表现来看，北京现代更应该从深层原因反思第九代索纳塔失败的原因。

全国乘联会的数据显示，第九代索纳塔上市3月当月，销售量（批发量）达到7818辆，但是实际的上牌仅为189辆。倒是4月份，销售量（批发量）为7625辆，但是上牌数也仅为2094辆，6月份批售数字已经被腰斩到3070辆，和当年的第八代索纳塔上市热销的辉煌时期相比，基本可以宣布第九代索纳塔“失败”了。

说句实在话，第九代索纳塔代表了韩国现代最高的汽车制造水平，品质及设计最近几年有较大提升，但是就品牌个性而言，仍然处于劣势，但是在外形设计上，第八代索纳塔可谓独树一帜，具有里程碑意义，但是这一突破没能延续，第九代索纳塔和上一代比较，设计再次趋向中庸，车型本身也缺乏太多亮点，这让曾经的因为喜好第八代索纳塔设计的潜在客户情何以堪！

第九代索纳塔搭载的1.6T动力，业界很多人不甚明白其目的何在！实际上，1.6T出现在第九代索纳塔上不可谓不“鸡肋”，因为此发动机在国内已经大范围地应用在中级车上，用在第九代索纳塔上，不能不说从一定程度上降低了第九代索纳塔的“档次”，况且韩国现代1.6T技术并不是业界最强。如果说为降低成本而来，作为全新车型的第九代索纳塔恐怕难以担此重任。

不可否认，北京现代最近几年在中国高增长的背后，主要依靠的是“高配置，高性价比”，而在品牌塑造方面，似乎韩国现代太过迷恋欧洲设计、“全球开发”，不去深度地研究中国市场的需求。现如今，中国市场消费分为多个层级，其中个性化的外形已经成为较为主流的需求之一，第九代索纳塔也许因为太过自信，决定放弃个性，设计时力求中庸，岂不知反倒降低了消费者的预期。

也许，这也正是北京现代的策略之一，因为后续北现还将推出全新D级车，第九代索纳塔降低身段只是为其让路。文/本报记者 何登峰