从3D打印到游侠梦想与现实隔了几光年？

最近，汽车媒体圈又掀起了两股舆论热潮，一是3D打印汽车，一是游侠X，前者是老技术的新应用，后者是创业新人玩老把戏。

先说3D打印，这项构想于19世纪、发展于20世纪的技术，严格来说只能算是人类科技史上浩如烟海的智慧结晶之中一颗不太起眼的小星星。进入21世纪，3D打印的最大突破也还只是在打印尺寸和打印材料的种类上有了一些扩展，其结构强度、加工精度、打印效率、废品率乃至成本都没有实质性的改善。总地来说，经过了30年的成长，3D打印仍旧还是个离广泛投入民用市场很远的孩童。有的媒体将其视为“第三次工业革命的引领者”，实在言过其实。

实际上，3D打印也不是第一次在汽车行业成为热炒的概念。从2013年世界上第一台3D打印汽车Urbee问世时，到2014年底全球第一款采用3D打印零部件制造的电动汽车“Strati”在美国芝加哥国际制造技术展览会上亮相，再到最近美国旧金山公司Divergent Micro factories推出世界首款3D打印跑车“刀锋（Blade）”，每一次媒体都会应激反应似地兴奋一下。

当然，在此期间3D打印还做出了打印球鞋、衣服、假肢、家具、手枪、食品、人造肝脏组织等尝试，使其在民间的认知度大大提高。甚至在2014年10月，我国吉林省发布了东三省首台自主研发的基于fdm技术的工业级3D打印机。

无可否认的是，随着3D打印技术在越来越多的领域得到初步的实验性应用，其未来的发展前景还是非常广阔的。不过对于汽车行业而言，至少在3D打印本身的叠加式层积打印技术没有本质上的改变之前，无论打印材料的可选范围如何拓展，其应用都只能停留在设计环节和小批量的部分复杂零部件制造，难以投入商业化的大规模量产，更遑论直接完完整整地打印一辆量产车型出来。

更直白地说，要实现3D打印出来的产品的精度和强度可以媲美当下的传统制造工艺，必须先有理论物理学的重大进展。多数时候，我们能够看到和感受到的科技进步，都是以基础科学为根系的大树之上开出的曼妙花朵，也就是说，当下种种令人欣喜的应用科学成果，都是几十年甚至上百年前基础理论的投射，认清这种滞后性，或许有助于我们冷静地看待3D打印的概念热潮。

而回到中国的汽车圈，如果说3D打印的热闹，还是老外在实实在在的技术进步之上展望未来，那么我国的这一轮汽车行业炒作热潮纯粹是胆大妄为地空手套白狼，这种趋势可能在最近的游侠X发布上达到了新的顶峰。

80后创业者黄修源因为特斯拉而做起了造车梦，拉上了一个做网游发家的土豪，十几个人的小团队花了不到两年时间，就鼓捣出了一款纯电动超跑车游侠X，堂而皇之地开起了发布会，并宣称2017年实现量产。

又是一个不太懂技术但能把PPT做得漂漂亮亮的文科生拿情怀、梦想、痛点几个词说事儿，高喊着“我拿青春赌明天”的创业故事。无论是技术出身的网友还是汽车媒体界，质疑游侠的人已经不计其数，到底是靠炒作忽悠投资还是追梦，时间将会证明一切。当下中国的新能源汽车市场背靠政策大树一片红火，越来越多的企业和创业者带着无处安放的游资涌入，这股浮躁的热潮表面上是技术进步之于传统汽车行业轰轰烈烈的变革，实质上多数却是拿基于未来愿景的概念换取快速的市场变现。

笔者由此又联想到了我国的文化产业，最近的国产电影《煎饼侠》、《捉妖记》、《小时代4》等接连创下票房新高，而影片的质量与水准实在让人难以恭维，不禁想要感慨一句，中国的电影从业者已经厚颜无耻到了明目张胆地拍烂片糊弄观众的地步，仗着有国家电影局的国产电影保护政策兜底，把国外的好片子挡在影院之外，关起门来为观众捧上一道道“文化馊水”大餐。如果随便拍一拍就能让捞钱的速度堪比印钞机，谁还愿意用心地拍好作品？

汽车行业亦如是。