销量下滑 车市靠什么转颓势

回眸刚过去的上半年中国车市，市场上“降声一片”陷入低迷，虽然6月进行了苦苦挣扎，但惨淡形势还是令厂商们叫苦连天，也令他们对下半年车市感到茫然。

减产成“主旋律”

今年上半年，中国汽车市场需求量走低，车市销量的快速下滑已超出预期。对于各车企来说，下半年的压力将会更大，年初制定的全年销量恐难完成。按照目前的销量走势，减产将成为缓解压力的途径之一。

目前，众多主流合资企业已经在着手制定下半年产销计划和商务政策，下调销量预期、降低产能利用率、减少经销商库存已成为趋势。

日前福特对外宣布小幅减少在中国市场产能。宝马中国也表示，宝马已经在中国市场削减产能，并减少向经销商供应车辆。与此同时，一汽-大众也表示，下半年要“控节奏”， 缓冲之后才能带来更快的加速度，为四季度冲量蓄势。预计减产将成为下半年车市的主旋律，将会有更多车企加入到这一行列中来。

现在离传统的“金九银十”销售旺季还有两个月时间，受困于库存等各方面的影响，价格战肯定是接下来几个月车市中的主旋律，以冲击完成全年的销售目标。届时价格竞争将会愈演愈烈。

新车拉动销量

市场日渐疲软，新车上市则是提振市场的一针强心剂。

然而今年上半年，扎堆上市的新车反响一般。据统计，各大车企在前6个月总计推出300余款新车(含微客、皮卡)。预计下半年，各车企将不遗余力，加快新车投放力度，战局将继续升级，在广州车展前后，大批新车将扎堆上市，以刺激市场。

下半年上市新车的最大特点莫过于各大车企都紧跟SUV热潮，扎堆推出SUV车型。

在豪华车品牌方面，在下半年即将推出的24款新车中，SUV车型达到10款，占比接近50%。包括东南汽车、东风风神、吉利汽车、绅宝、比亚迪、幻速、昌河、众泰、江淮、哈弗等13个自主品牌则推出20款SUV，占比也将超过5成。日韩系车企下半年也将有多款SUV重磅车型上市，将进一步加剧竞争程度。

中国消费者对SUV车型有着无比的狂热，各车企都寄望于能够在SUV车型细分市场上抢占更大的蛋糕，在轿车市场销售乏力的情况下，下半年的新车投放大战将是一场SUV车型之间的大战。

新能源涨势可期

新能源汽车上半年保持高速增长态势，同比增长3倍，呈现出了巨大的增长潜力。在这背后，则是政策的不断加码及车企不断开拓新产品。

今年以来，在基础建设方面，打破充电桩的瓶颈已经成为政策发力的又一着力点，广州、成都、上海、北京、杭州等地相继出台了扶持政策。这意味着新能源汽车发展最大基础设施瓶颈，在未来一段时间将得到极大改善，将加速刺激新能源汽车的普及。

为了进一步搅动新能源车市场的活力，《新建纯电动乘用车企业管理规定》已于上半年正式出炉，并下调了新进电动车生产企业的准入门槛。

为了抢占未来新能源汽车市场的制高点，新品投放正呈现出了不断加速的状况。知豆、比亚迪、宝马、大众、通用、特斯拉等相继推出了庞大的市场计划。

业内预计，下半年在政策持续发力，以及车企加速布局的背景下，新能源汽车市场涨势可期。

“自主”压力增大

上半年，中国自主品牌在看似漂亮的整体增速数据下，正掩盖着更大的危机。随着市场竞争的激烈， 中国自主品牌保增长的难度将会在下半年进一步增大。

尽管在上半年，自主品牌凭借SUV和MPV这两大细分市场的布局，连续从合资品牌身上夺得了更多的市场份额，但合资品牌的降价使得本来就没有品牌溢价能力的自主品牌很难长时间招架，在几乎已经没有什么降价空间的情况下，自主品牌如何应对合资品牌的连续价格下探，将考问本土车企。

另外，本土车企在SUV上的成功难以掩盖轿车大幅下滑的尴尬。上半年本土车企在轿车上表现毫无亮点，市场占有率持续下降，不得不用SUV的销量上涨弥补轿车销量的下滑。但是，轿车毕竟是乘用车最大的细分市场，要想在未来市场赢得更多份额，必须盘活轿车市场，形成有效发力点，这将是考验下半年中国自主品牌表现的最大课题。