自动驾驶哪家强? 6家企业加州路测PK

各家企业热热闹闹公布自动驾驶计划之后，观众们最大的疑问便是：全球自动驾驶技术哪家强。

在美国加州获得牌照测试自动驾驶的企业，去年年底都被要求交了一份“脱离”报告。这里的“脱离”是指汽车在测试时，无法进入自动驾驶模式或终止自动驾驶模式改由人工控制。虽然不能涵盖所有正在自动驾驶测试的公司，但从加州小组的成绩也可以大致了解全球大梯队的进展。

为了让信息更加直观，车云菌将加州机动车辆管理局（DMV，Department of Motor Vehicles）官网信息汇总了一下。

每家自动驾驶汽车都处在里程积累阶段，测试的路程长短直接影响自动驾驶汽车的行驶经验。显而易见的是，谷歌在自动驾驶里程数累积上以压倒性的424331英里（约682895千米）占据排行榜第一。紧接着的是德尔福、大众、日产、梅赛德斯奔驰以及博世。比较特殊的是，特斯拉虽然已经获得了测试牌照，但是这家公司对行驶数据保密，记录在册的脱离的次数仅为0。

如果将行驶里程和脱离次数相除，可以得到一个无人工干预单次行驶距离的平均值，某种程度上可以反映各家自动驾驶汽车的可靠性。 谷歌仍然以1244英里（约2002千米）居于榜首，梅赛德斯奔驰使用自动驾驶模式行驶的距离最短。不过，因为各家测试地点不同，时间、天气等因素也存在 差异。比如梅赛德斯奔驰有部分测试在城市内进行，而大众的两部车全在公路自动驾驶。横向比较时要考虑很多原因，所以我们可以挨个看一下各家表现。

谷歌

谷歌自动驾驶测试开启于2009年，一直走的是全自动驾驶路线。2014年5月无人驾驶原型车首次公开，同年12月23日全功能原型车亮相。在2014年12月获得加州自动驾驶牌照之前，谷歌的自动驾驶汽车就已经在旧金山和洛杉矶累计行驶里程。

翻看向DMV递交的报告可以发现，谷歌是六家企业中对“脱离”情况标注最详细的一位。报告里解释了272起事故是因为GPS读取错误、检测到转向或制动功能错误等引起，因此电脑决定人类干预。另外69起案例人类主动接过了方向盘的驾驶权，其中13起是可能引发事故进行的干预。