六大车企规划-应用10AT 将搭载多款新车

变速箱在汽车动力系统中有着举足轻重的地位，它直接关系到汽车行驶过程中的动力传递效率、换挡逻辑以及燃油经济性等因素。因此，变速箱的革新也是汽车技术进步的重要一环。目前，全球各大车企都开始加码下一代动力总成技术的开发，其中传动系统中的变速箱档位数量也在不断升级。网通社在汇总丰田、通用、大众在内全球各大车企的研发计划后发现，已有6家车企开始着手研发10速变速箱，最快有望在明年将匹配10速变速箱的量产车投放市场。

车企集中研发10速自动变速箱 最快2017年投产车企名称10速自动变速箱-研发形式量产时间搭载车型通用合作研发2018年全新一代科迈罗福特雷克萨斯独立研发2017年LC500本田讴歌全新一代RLX现代全新一代雅科仕大众待定待定制表：网通社 Internet Info Agency

当下，全球汽车市场上，4AT变速箱已经展现出将被淘汰的趋势，8AT和9AT逐步投入应用，而10AT变速箱也将在不远的未来被搭载在相应车型之上。目前通用、福特、现代、雷克萨斯、本田以及大众6大车企，都在着力研发10AT变速箱。其中除福特和通用两家联手研发10AT外，其它5家都在对10AT进行独立研发。

在Jeep自由光、路虎揽胜极光应用9速变速箱后，更高档位的10AT变速箱，成为了多家车企下一步研发的目标。据业内人士称：10速变速箱有望成为未来传动系统的发展趋势。变速箱档位数量的升级可使传动比增加，启动部件上的能量消耗就会越小，能够进一步提升动力传递的响应速度与燃油经济性，并且保证出色换挡平顺性和逻辑性。此外，变速箱的档位数量越多也意味着发动机的负担就越轻。

通用和福特联合开发10AT 率先搭豪华品牌和跑车

2013年通用与福特启动了联合开发10AT变速箱项目。双方从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机加以整合。通用主导开发一款9速变速箱，用于前轮驱动车型，福特则牵头研制一款10速变速箱，用于后轮驱动车型。10AT项目的协作将为通用和福特在工程设计和产品开发方面节约大量开支。在新变速箱产能方面，按照福特和通用的产能预测，到2018年10速变速箱将有望达到100万台的年产销量。

雷克萨斯LC500成为首款搭10AT量产车

不仅在美系车企有10AT的研发消息，日系车企中有关于10AT的信息同样不绝于耳。此前，本田展示了全球首款用于横置动力的10AT变速箱。在体积与6AT无异的前提下换挡速度提升30%、速性能提高14%。这款横置10AT变速箱将搭载在本田旗下豪华品牌-讴歌全新一代RLX车型上。而在今年的北美车展上，雷克萨斯全新的豪华跑车LC500更是出人意料的搭载了一台10AT变速箱，这是搭载10AT变速箱的量产车型第一次正式发布，新车将于2017年初在美国和日本率先上市销售，随后导入中国市场。

大众研发10速双离合变速箱

目前，大众集团旗下品牌多匹配6速和7速变速箱，同时也下研发传动效率更高的10速双离合变速箱，对此，由大众集团高层曾表示：现阶段7速双离合拥有更出众的燃油经济性和换挡平顺性，而未来计划量产的10速双离合变速箱将迈上全新的台阶。大众集团正在开发的10速双离合变速箱（DSG），它将有效的提高汽车传动效率和减少离合器摩擦损耗。这台10速DSG将命名为DQ511，最大可承受扭矩提升至550牛米。此外，它还能够与纵置发动机和横置发动机相互配套，具有极高的可扩展性。并通过高质量的轻质机油、新的齿轮表面涂层工艺有效的解决复杂结构下，齿轮过多的摩擦损耗问题。（网通社 2016年3月28日 北京报道）