雷诺“二进宫”错过市场黄金期

雷诺在中国市场可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。1993年，雷诺曾在华建立过商用车合资企业——三江雷诺，但未能取得成功。日前，东风雷诺首款国产SUV车型科雷嘉上市，为雷诺在华重回国产阵营奠定了基础。

不过，业内普遍认为，东风雷诺已错过了中国市场发展的黄金期，未来留给东风雷诺的市场空间已越来越小。雷诺此次与东风汽车合资，回归国产阵营需要面对后续产品、品牌推广、渠道建设的考验。

后续产品难题

事实上，正是对中国市场高度期待，此次东风雷诺首款国产车型选择了目前中国市场较为追捧的SUV车型。

统计数据显示，2015年中国汽车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，其中SUV车型销量为622.03万辆，同比增长2.39%。以SUV车型被中国消费者广泛熟知的雷诺品牌，无疑将SUV车型作为了重回国产阵营的切入点。

东风雷诺方面在科雷嘉上市会上的表现可谓是“志在必得”，而前期预售接到了5200万辆的订单，也让其高管团队对科雷嘉的销售前景充满了自信。但东 风雷诺想要取得成功并非易事，在科雷嘉所处的紧凑级SUV市场，目前是竞争最为激烈、产品同质化较为严重的细分市场。不仅别克昂科拉、东风日产逍客等合资 车型长期霸占着绝大多数的市场份额，而且自主品牌在SUV领域异军突起，不少车型已经成为每月销量前十榜单中的常客。相比而言，此次上市的科雷嘉采用了 2.0L自然吸气发动机，价格区间在16.38万-21.98万元，比同平台逍客2.0L的起售价格高了1.1万元，产品优势并不明显。东风雷诺市场销售 部部长熊毅坦言，科雷嘉的市场销售预期仅仅是紧凑级SUV细分市场的平均值，这无疑将让东风雷诺面对较长过渡期带来的时间成本。

根据规划，东风雷诺将在今年连续推出两款国产SUV车型，除科雷嘉外，第二款国产SUV车型也将于今年11月在中国市场上销售，显然SUV车型已成 为东风雷诺的突破口。尽管东风雷诺执行副总裁胡信东透露后续产品中包含了新能源车型以及MPV车型等，但业内仍为东风雷诺的产品持续能力感到担忧。

一位熟悉东风雷诺的人士表示，从目前来看，东风雷诺因资质问题尚未获得轿车的生产许可，过于依赖两款SUV产品则让东风雷诺的前景充满了不确定性。

品牌短板待补

以科雷嘉上市作为国产回归起点，东风雷诺汽车有限公司总裁达业表示：“2016年，是东风雷诺全面发力的一年。以科雷嘉为起点，我们将开启东风雷诺 产品线全面覆盖的进程。同时，依托全新中文品牌主张，东风雷诺将展开最强声势的营销活动，和消费者建立深度而持久的共鸣，实现品牌影响力的全面突破。”