牵手两周年 东风与PSA研发整合仍在博弈

东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）入股标致家族公司和标致雪铁龙集团（以下简称PSA）即将满两周年。但在倍受关注的双方联合研发一事上，目前看来进展并不顺利。

尽管官方表态“顺利进行”，但其他来源的消息却完全是另外一副状态。“没有任何整合的消息，还是老样子。PSA上海研发中心还是独立运营。”日前，一位知情人士向经济观察报记者透露。

去年上海车展期间，东风与PSA在上海签署“共用模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心(DPCT)”项目。根据当时的协议，双方将在2015年年底前完成对PSA上海研发中心的吸收整合。

但目前看来，研发中心的整合慢于预期。接近东风集团的一位消息人士则透露：“主要还是价格没谈拢，整合思路是对PSA上海研发中心的资产进行评估作价，东风出手收购，然后与神龙的研发公司进行整合。这两年双方的主要分歧就是在收购价格上。”

东风入股PSA之后，双方高调结成全球战略联盟，表示未来将在产品、研发、制造、采购、管理等全价值链上开展深度合作。不过两年过去，除了双方合资公司神龙业绩有所提升，双方合资成立国际公司面向东南亚市场以外，双方的合作并不多。

当初雄心勃勃要通过这笔海外投资换来技术、国际市场与国际化运作经验的东风，在成为PSA第一大股东之一的两年时间里虽然几经努力，依然所获不多。而这，也是财力雄厚的国内车企在海外投资过程中面临的普遍挑战。

研发整合依然在博弈

对于联合研发的进展，神龙公司与PSA方面的答复都是在顺利进行，不过“顺利进行”的版本却并不相同。

神龙公司的一位公关人士表示，神龙研发中心与PSA的整合仍在顺利推进，只不过有不少事情仍在走流程，目前尚未到公布的时候。

PSA中国的一位公关人士则表示：“目前项目进展顺利，联合研发中心已经开始运行，影子董事会已经建立，研发中心负责人MOREL先生定期向中法双 方领导汇报。2015年，联合研发中心已经完成了好几个项目，除了专门为中国市场开发的车型，还承接全球车型的研发工作，整体的开发能力得到提升。”

经济观察报记者注意到，此前媒体广为传播以及神龙公司表示的研发整合，在PSA中国的公关人士口中则有不同的表示——联合。再度求证后，这位公关人士委婉回应：“我们的措辞是共建联合研发中心，这个中心坐落于上海，’整合’这个词我们这边现在不提。”

这样的表述，显然与近两年东风入股PSA后的表述并不一致。

两年前的3月26日，在中法两国元首的共同见证下，东风集团与PSA在巴黎爱丽舍宫高调签署协议。根据协议，东风向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。