豪车都卖哪儿了？你必须知道的市场分布图

日前，普华永道思略特发布研究报告称，2015年中国豪华车市场整体同比增长11%，总体规模达到约191万台；同期，全国乘用车增速为7.3%。

值得注意的是，一线城市不再是豪车市场的主力军。2015年中国一线城市豪车市场增速大幅放缓，二线城市表现强劲，在中国豪华车整体市场的份额已接近半壁江山。

对此，普华永道思略特咨询公司合伙人彭波在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“一方面，一线城市相对饱和，限行限购政策也抑制了一部分消费需求；另一方面，二线城市正在全面进入一个升级品牌的换车高峰阶段。”

一线城市卖不动了？！

普华永道思略特报告指出，从城市层级市场的竞争来看，2015年豪华车在一线城市整体增速大幅放缓，从2014年的19%跌至4.8%。而以青岛、无锡、宁波为首的二线城市市场规模同比增长率达15%，占据中国豪华车整体市场的47%。

“未来豪车市场的爆点将出现在低层级市场。”彭波告诉《每日经济新闻》记者，三四线城市的特点是数量多、没有限牌约束、发展速度较快、部分消费者希 望能够一步到位，“最重要的是，在豪华车全面进入个性化和年轻化时代的当下，三四线城市对于以往豪车代表的就是土豪的概念正在逐步弱化，这些有购买能力的 消费者不会去拒绝豪车品牌。”

此外，记者了解到，不止奥迪、宝马、奔驰，连如捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪车品牌也已将触角伸至三至五线城市。

当然，相较一线城市的购买力，三四线城市的购车预算相对低企些。彭波表示，如奥迪A4、奔驰C级等30万左右的车型在三到五线城市的渗透率最高。相比之下，一线城市的购车成本多在40-60万之间，如奥迪A6与宝马5系。

四五线城市成奔驰沃土

报告还指出，在奥迪、奔驰和宝马三大豪车品牌中，2015年奔驰持续高速增长，表现最为出色，销量同比增幅达到35%，市场份额从16%增加至19%；奥迪、宝马（不含Mini）增速在6%左右，低于市场平均水平，市场份额微跌至30%和23%。

在一线城市，奥迪销量与2014 年同期持平，市场份额为28%，是各层级市场中最低的一个；宝马增速下降了2.5%，市占率为23%；奔驰迅猛增长25%，市占率接近20%，为各层级市场中最高。2014 年同期奔驰占宝马销量的2/3，而2015 年则占到了宝马销量的86%。