一场召回持续近10年 死亡气囊带来哪些启示？

2009年5月16日，一位18岁的美国女孩驾驶着一辆2000年生产的本田雅阁轿车去接放学的弟弟，在学校的停车场里不幸与另一辆车相撞，这时， 气囊成功弹出，但却并没有起到保护作用，反而成为了“死亡序曲”。随着气囊一起弹出了一些金属碎片，其中的一块碎片径直划过女孩颈部动脉，使女孩失血过多 而身亡。而这一悲剧也拉开了高田气囊“杀人”的序幕……

高田“死亡气囊”的故事从这里说起……

日本高田公司原本是一个经营工业纺织品的家族企业，后来开始生产汽车安全带。在1985年本田汽车的新年宴会上，本田安全气囊项目负责人小林三郎向高田公司建议，不应只生产汽车安全带，而是应该将重心转移到安全气囊的生产上来。

自此以后，日本高田公司便开始生产汽车安全气囊，到现在，高田公司并与瑞典奥托立夫公司、美国trW天合公司并称为汽车安全气囊三大巨头，这三 家企业占据了80%的市场份额，其中高田公司年产量位居第二，仅次于奥托立夫，占据了将近20%的市场份额。高田公司的主要客户包括：本田、丰田、宝马、 通用、马自达、日产、三菱、克莱斯勒、福特、斯巴鲁、铃木等。

随后高田公司开始了在汽车安全气囊领域的快速发展，其中一项重要的举措，就是购买火箭发动机技术，并自行制造含硝酸铵的气体发生器，而此举也成为了今后召回的一个伏笔。

在高田气囊发生问题之前，这是一个不被大多数人了解的产业，但在2000年，有美国的消费者向NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）反映部 分车辆的高田气囊启动时会弹射出金属碎片，可能伤及车内人员。由于种种原因，这些投诉没有得到应有的重视，一直到2008年，在美国相关的召回才开始进 行，很难想象这一步竟然用了将近8年时间。