频繁跳槽季再现 车企结构调整步入深水区

公司高层管理人员的变动频率，往往是行业发展现状的“晴雨表”。

2016年伊始，已经有多位汽车企业的大佬们，职位或单位发生了变化。而一位汽车行业猎头向《中国经营报》记者预测，2016年车企高管的变动会更加频繁，跨行业的人才竞争将愈发激烈。

早 在2008年金融危机发生之后，跨行业猎人就成为趋势，因为“互联网 ”概念让各行业的边界愈发模糊，而汽车业内的人事变化似乎并非受到冲击。但未来，跨 界人才进入汽车企业的趋势将越来越明显。这或许也预示着，国内汽车企业的管理模式调整，已经进入新的阶段，对高层人才的需求也更趋向于全面复合型。

高管“跳槽季”

用“跳槽季”来形容2016年开年汽车企业的高管变动一点都不夸张。1月6日，观致汽车宣布：现任观致汽车首席执行官墨斐因个人原因，将于1月底辞职。在任命新的CEO之前，观致汽车董事长陈安宁将兼任代理CEO。

墨斐的离职在汽车圈“一石激起千层浪”，因为一年前，墨斐与其“老搭档”孙晓东先后加入观致汽车，外界一致认为“墨孙组合”将成为观致汽车的“拯救者”。

这一年，墨斐带领观致汽车重新进行了品牌与产品的定位，以产品为导向打开市场，同时创新性地开拓了观致独有的营销模式，一切刚刚走上正轨，墨斐却“闪电”离职，而在其辞职前一天，墨斐还带领观致员工敲响了开市之锣，对前景充满希望。

观致方面表示，墨斐的离职是其“个人原因”，但这个说法似乎太过冠冕堂皇，汽车行业知名评论员张志勇分析认为，尽管观致2015年销量增速较为可观，但是相比于整个自主品牌，其品牌力仍较弱。

而墨斐的离职或许也与整个奇瑞的管理有关。对于像墨斐这样的成熟职业经理人，他希望得到的是董事会的充分授权，而尹同跃则带有典型的民营企业家长式管理。

除 了墨斐的离职，2016年年初的这轮“跳槽季”，高管间跳槽全部源于合资车企。如广汽三菱原副总经理杜志坚同时兼任三菱（中国）董事长，广汽三菱原总经办 主任场龙成为三菱中国执行副总经理。东风英风尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪汽车有限公司中国区总经理戴雷跳槽至和谐富腾互联网加智能电动汽车公司首席 运营官后，其工作由英菲尼迪汽车有限公司原COO武佳碧接任……

看似跳动频繁，但是如果分析近三年来汽车企业高管的跳槽频率，知名猎头顾问李艳明用“正常”来形容，因为据不完全统计，2015年全年，国内车企有近120位高管职位发生变动，2014年全年有136位，这意味着平均每个月都会有10名左右的车企高管跳槽。

“一 个行业高管在合理范围之内的变动，说明这一行业前景好，相对活跃。如果该行业几乎都是高管向其他行业转而很难由其他行业转入，则说明行业前景堪忧。”李艳 明说。显然，即便2015年中国车市“微增长”，摆在车企面前困难重重，但在猎头眼中，汽车行业仍然蓬勃发展，因为他们手头的职位需求依旧旺盛。