全球车市两极化加剧

编前：与此前数年相比，2015年的全球汽车市场有点不一般。低油价、SUV和皮卡热等利好因素，推动2015年美国车市创下1747万辆的新车销量纪录；“新常态”下中国车市呈现平稳增长态势，以2459.76万辆的新车销量， 连续七年蝉联全球第一；欧洲车市一改此前低迷局面，强势复苏，大多数国家均出现明显增长；俄罗斯车市从年初跌到年尾，2015年同比下滑35.7%至 160万辆，暂时还看不到复苏的曙光。此外，日本、韩国等成熟市场，以及巴西、印度、墨西哥等主要新兴市场的发展也呈现两极化趋势，好的愈好，差的每况愈 下。

全球车市两极化加剧

进口车助力韩国车市增长

近日，韩国产业通商资源部宣布，韩国2015年新车销量同比增长10.4%至183万辆，创下新高，主要得益于一段时间内（2015年8月27日~12月31日）汽车消费税降低、一系列新车发布以及SUV和小型货车的需求增长。

2015年3月，韩国银行将基准利率下调至1.75%，对韩国汽车市场的强劲表现起到了帮助，而销量的增长主要得益于SUV和MPV的拉动。从具体车企来看，现代汽车、起亚汽车、通用韩国、雷诺三星和双龙汽车在韩国的销量均实现不同幅度上涨。

由于关税下滑，欧元及日元等竞争国货币的贬值，在韩国，进口车销量不断攀升。韩国进口车协会（KAIDA）公布的数据显示，2015年进口车在韩国的 销量达到24.39万辆，同比增长24.2%，这是进口车年销量首次超过20万辆。其中，宝马、大众、奔驰、奥迪、保时捷等德系车尤为受关注。

在进口车方面，韩国对在美国投产并出口到韩国的车征收4%的关税。不过，根据韩美自贸协定，自2016年1月1日起，4%的进口关税被废除，这意味着 来自美国工厂的进口车在韩国的售价可能会下降，对进口车而言无疑是利好因素。有数据显示，宝马在美国工厂生产的X5xDrive30d，2015年在韩国的售价是9580万韩元，而现在是9430万韩元。

韩国汽车研究所（KARI）日前发布报告称，2016年韩国车市新车销量将遭遇3年来的首度下滑，但进口车的市场份额会继续扩大。韩国进口车协会（KAIDA）也曾预测，2016年进口车在韩国的销量将达到25.5万辆。

内需强劲拉动墨西哥车市

墨西哥汽车工业协会（AMIA）日前发布统计数据显示，2015年墨西哥汽车销量创新高，乘用车和轻型商用车的销量达135万辆，同比增长19%。

从车企销量来看，2015年日产占墨西哥市场份额最高，达25.7%；其次是通用，市场份额为19%；第三位是大众集团，市场份额为16.2%，同比下滑仅0.1%。“排放门”丑闻后，大众集团在墨西哥的销量并未受到太大影响，同比增长12%至22万辆。

墨西哥汽车经销商协会（AM-DA）执行总监吉列尔莫·罗萨莱斯表示，消费者对大众的品牌忠诚是其销量增长的原因之一。罗萨莱斯表示，对于有几代人的家庭而言，或多或少都会拥有一辆大众汽车，“排放门”对墨西哥的影响不像其他市场那样强烈。