【会议直击】中远海运港口：“疫情对港口行业的最坏影响基本已过”

【会议直击】中远海运港口：“疫情对港口行业的最坏影响基本已过”元旦音乐 【财华社讯】中远海运港口有限公司（01199-HK）发布截止2020年6月30日止的中期业绩。期內，公司收入4.53亿元（美元，下同），同比下降12.6%；公司股权持有人应占利润同比上升10.5%至1.63亿元。董

【财华社讯】中远海运港口有限公司（01199-HK）发布截止2020年6月30日止的中期业绩。期內，公司收入4.53亿元（美元，下同），同比下降12.6%；公司股权持有人应占利润同比上升10.5%至1.63亿元。董事会宣派中期股息每股16.0港仙。管理层表示，今年有信心维持40%派息比例的股息政策。

公司管理层表示，2020年上半年公司完成出售张家港码头及扬州远扬码头，于今年上半年不再计入该等码头收入，影响收入共约2526万元。同时，主要受到疫情影响，码头业务量下跌，导致收入同比下跌。

上半年，公司总吞吐量同比下跌3.6%至约5763万标准箱；权益吞吐量同比下跌6.6%至约1807万标准箱。控股码头公司的总吞吐量同比下跌15.6%至约1050万标准箱；非控股码头公司的总吞吐量同比下跌0.4%至约4713万标准箱。

今年CSP西班牙集团和泉州太平洋码头正积极争取上线Navis N4系统。公司管理层表示，公司将继续完善和优化信息系统，持续在控股码头推进Navis N4系统建设，落实标准化的码头营运管理模式，提高集团的管理效率，降低整体的码头管理成本。

管理层说，疫情对港口行业造成最坏的影响基本已经过去，公司将积极加强门户港布局，进一步强化供应链，在中东、非洲、东南亚及南美洲等地加强码头布局。

展望下半年，管理层续说，新冠肺炎疫情全球蔓延短期內对经济和全球贸易环境造成负面影响，尽管2020年上半年公司吞吐量受到一定影响，但随着中国和其他国家逐渐复工，将在下半年带动吞吐量的回升。

他又说，虽然宏观环境存在不确定，自4月起国內码头吞吐量开始复苏，加上低息环境带动消费及投资，相信疫情终将过去，需求会出现强力反弹。

A: 今年上半年公司在大中华和海外地区的码头受到疫情的影响，目前中国的码头货量基本完全恢复，海外码头在逐步复工复产，预计今年下半年各业务指标将恢复正常。上半年中国內地有部分地区已超过去年同期的吞吐量。

我们部分码头的复工复产情况优于同行业的码头，我们有充分的信心严格各项防疫措施，确保所有码头顺利运营，争取更多航运联盟的业务支持。

A: 公司在规模增长上取得比较好的成绩，规模箱量和吞吐能力的提升比港口行业的平均水平高出不少。作为一个成长中的港口公司，公司寻求全球的合作机会一直是我们的发展目标，我们没有中断和全球码头公司和运营商保持合作。但是，到目前还没有需要披露的明确的扩张项目。未来会和母公司协同，继续推进船队和码头的协同发展。

A: 中美之间的贸易摩擦和对香港相关地位的取消，对香港航运业产生一定负面影响。中美之间的贸易摩擦的影响有多深远，一方面取决于贸易摩擦的解决程度，另一方面取决于各公司码头的布局。7月以来，美洲航线各个船公司的运力全部恢复，很多船公司都开了加班船，运价偏高，最高时候达到3500美元。贸易摩擦和疫情实际上对航运业早期造成较大冲击，但是运量和运价的恢复都比较迅速。目前我们公司在北美没有控股运营的码头，相对而言，对公司业务影响比较轻微。

龙曼

：彭尚京