胎压监测迎政策东风 国产芯片如何杀出重围

　　“对于研发TPMS(胎压监测)芯片，我感触挺深的，现在大家对芯片这种‘卡脖子’产品的重要性和紧迫性都深入认识了。对于汽车半导体产业，(外界)其实还是对国产芯片存在较多的不信任，这是很要命的。”四维图新(002405，SZ)副总裁万铁军向《每日经济新闻》记者说道。

　　如今，乘着国家政策的东风，胎压监测(TPMS)系统自2020年1月1日起，在所有M1类车辆的新车中强制安装。《每日经济新闻》记者注意到，芯片占据了TPMS近一半的成本。目前，国内TPMS芯片产业呈现寡头垄断格局，芯片供应掌握在英飞凌和恩智浦等国际大厂手中。但可喜的是，近几年，国内芯片研发也逐渐加快脚步，已经有3家公司宣布TPMS芯片研发成功，拉开了TPMS芯片国产化的突围之路。

　　谁“垄断”了芯片？

　　一套TPMS系统一般由“4个传感器(集成在轮胎气门嘴上)+1个接收器+1个显示器”构成。其中，传感器最主要的构成部件就是芯片。多家研究机构估计，芯片的成本占了TPMS系统制造成本的近50%。

　　保隆科技(603197，SH)证券部的一位工作人员向记者透露：“TPMS产品的毛利主要集中在电池和芯片环节，特别是芯片环节。”

　　万铁军向《每日经济新闻》记者指出：“胎压监测芯片现在还是以外商为主，但外商对中国市场的服务能力不到位，对国内模组厂的重视程度也不够。”

　　记者了解到，目前国内TPMS上游的芯片供应商主要是英飞凌(Infineon Technologies AG)和恩智浦(NXP Semiconductors)这两家企业。

　　英飞凌是一家德国半导体制造商，成立于1999年。英飞凌主要面向汽车、工业和多市场领域，销售半导体和系统以及芯片和安全产品。其中，英飞凌的TPMS系统芯片业务归属于其汽车事业部。根据英飞凌官网，公司2003年以来的各代TPMS传感器产品在全球范围内的销量已经超过1.5亿件。2019财年，公司实现销售额80亿欧元。

　　咨询公司Strategy Analytics于2019年4月发布了一份关于汽车半导体产业的研究报告，该报告公布了2018年汽车半导体供应商市场份额排名，恩智浦以12.0%的市场份额位列第一，英飞凌则以11.2%的市场份额位列第二。

　　万通智控(300643，SZ)的招股书显示，从2007年开始，英飞凌TPMS芯片经过了三种型号，分别是SP30、SP37和SP40。

　　根据英飞凌官网，SP37芯片是在一个封装中包含感测元件、微控制器、LF接收器、RF发射器和更多元件，只需少量外部元件即可构建完整的TPMS模块。SP37传感器设计基于英飞凌专利批量微机械加工感测技术，测量压力、径向加速、温度和电源电压，工作压力范围100kPa到900kPa。通过英飞凌官网购买SP37芯片，其价格为6.42美元/个。

　　恩智浦的TPMS芯片业务是由其收购飞思卡尔而来。2007年，飞思卡尔开发了MPXY8300直接式胎压监测单芯片解决方案，减少了多器件的处理、印刷电路板的尺寸。恩智浦称，小尺寸使供应商有机会让各种采用不同轮辋尺寸的车型使用一个解决方案。

　　恩智浦官网显示，其TPMS芯片目前有FXTH87、FXTH8715和FXTH87E三种型号。

　　FXTH87E是恩智浦压力传感器产品系列中的一个高度集成的轮胎压力传感器系列，封装尺寸为7mm × 7mm，有100kPa~500kPa和100kPa~900kPa两种压力测量范围，通过其官网购买的价格为2.6美元/个。

　　记者查询招股书注意到，万通智控的TPMS芯片主要源自英飞凌，保隆科技的TPMS芯片则主要源自恩智浦。

　　国产芯片研发成功

　　在2016年的第十四届北京国际汽车展览会上，广东合微集成电路技术有限公司(以下简称广东合微)展示了公司用3年时间研制的、尺寸只有6mm×6mm的一款TPMS芯片，赢得了很多汽车厂商的关注。

　　启信宝显示，广东合微成立于2012年7月，法定代表人为冯良。公司官网显示，冯良自2012年离开华为开始创业。

　　根据广东合微官网信息，其HIWAY800型号TPMS芯片，是国内首款专为胎压监测系统设计的芯片，尺寸为全球最小。该款芯片可对轮胎的气压、温度进行实时、准确地测量。采用了广东合微的多项专利技术，使其封装尺寸小、重量轻、散热和抗震性能俱佳。该芯片的气压检测范围为0~700kPa和0~1400kPa两种。

　　此后，宁波