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大疆首次详解车载战略,它会是华为和百度的对手吗?

  • 来源:互联网
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  • 2021-04-24
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毫无疑问,2021年上海车展是史上最值得关注的一届车展。华为、大疆、百度等新玩家的加入,似乎预示着汽车行业一场新风暴的到来。

无人机巨头大疆捅破了关于其造车传言的最后一层窗户纸。在车展上,这家公司正式推出“大疆车载”品牌,展示了单目相机、双目相机、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等自研核心零部件,将自己定位成自动驾驶系统及其核心零部件的Tier1级研发生产商和销售商,并一口气了宣布了与五菱汽车、大众等厂商的合作。

如今,大疆已经建成了车规级智能制造工厂,车载产品即将落地量产。大疆宣布,其智能驾驶产品将在今年内交付,明年交付智能泊车产品,高级辅助驾驶系统则将在2024-2025年落地。

大疆的加入让国内自动驾驶技术供应商阵营热闹不少。过去这个行业的主要玩家是百度、华为、文远知行、小马智行等厂商,以及小鹏、理想等主机厂。大疆的到来,会让规则变得不一样吗?

高秘级项目浮出水面

大疆涉足汽车行业早有征兆。2016年,大疆车载正式立项。此后的三年内,大疆陆续完成了封闭道路测试,还拿下了深圳第一批智能网联汽车测试牌照,但车载业务一直高度保密,甚至未在公司内部公开。一位大疆员工认为,这与其创始人汪滔一贯的低调风格有关。

2019年,大疆首个车规级智能制造工厂正式投产,大量的技术开始转化为落地产品,并按照车规级标准进行检测、认证,大疆车载品牌才渐渐浮出水面。这时,大疆开始寻找合作的主机厂商,大众、上汽通用五菱陆续走进其视野。

自媒体“车东西”报道,大疆曾考虑过造车,甚至还从德国挖过车企高管考虑造电动汽车,并买了一台产品对其进行了拆解研究,但后续放弃了这一想法。

大疆不造车的原因很好理解。造车是门极“重”的生意,首要的标准就是投入足够多。一个参考是,小米造车首期投资100亿美元(折合人民币650亿元),而大疆2018年的年收入仅在200亿人民币左右,再加上大疆创始人汪滔对资本市场的兴趣并不明显,造车注定不会是大疆的选择。

从技术相似度来看,自动驾驶是大疆进军汽车行业最合适的入口。无人机涉及到的视觉识别技术,恰好也是自动驾驶研发关键。除了对安全要求级别的不同,在感知、决策、规划、执行上,这二者都有大量相似之处。

汪滔曾判断,消费级无人机市场接近饱和,如果单做这一市场,大疆的收入达到200亿元也就到顶了。拿下全球80%的无人机市场后,大疆一直在探索业务的边界。从无人机到无人驾驶,这个路径看起来水到渠成。

在车展上,大疆展出了智能驾驶解决方案D80/D80+,覆盖0至80 km/h 速度区间,适用于城市快速路等场景 ;智能驾驶解决方案D130/D130+,覆盖0至130 km/h 速度区间,适用于高速路等场景。其中,数字代表最高可用时速,加号则意味着选装激光雷达。

大疆展出的另一套产品是智能泊车系统,包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景。据介绍,可在室内、室外、露天、封闭停车场实现360°全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等基础功能,以及中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高阶功能。

大疆优势何在

业内普遍关注大疆是否会在自动驾驶领域延续其优势。一名大疆工程师对界面新闻介绍,大疆自动驾驶方案的技术优势在于智能感知技术、障碍物精准检测和稳定驾驶能力。具体而言,智能感知技术能够感应各类复杂路况,关键在于降低对GNSS(全球导航卫星系统)、高精度地图及V2X(车与外界信息交互)的依赖。

此外,大疆智能驾驶方案搭载从无人机沿袭的双目立体视觉技术,不需要提前训练学习就可以检测任意障碍物,在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下,也能融合环境动静态信息,从而实现稳定驾驶。

从官方披露的信息来看,D80和D130智能驾驶系统均为L2+级自动驾驶,D80+和D130+均为L3级自动驾驶系统,即“有条件自动化”,无人驾驶系统可以完成所有操作,人类驾驶者则提供适当操作。

上述工程师在表示,大疆能实现城市道路的L2+级自动驾驶,同时允许驾驶员脱手驾驶。在法规允许的前提下,L3级别的大疆D80+可在一定条件下允许驾驶员不看道路驾驶,以实现半自动驾驶能力。

由于城市道路本身结构、运行复杂,且中国城市道路还存在修路等诸多特殊场景,放眼整个行业,能做到城市道路L2+级别自动驾驶的企业并不多。目前,特斯拉的FSD Beta城市道路自动驾驶功能还在美国小范围测试阶段,华为与极狐联合推出的阿尔法S HI版尚未量产。这意味着,大疆在这一领域已具备行业前列水平。

在技术实力之外,大疆还着重提到了其成本优势,可根据整车厂要求做不同的传感器配置,覆盖高低端车型。早在今年1月,大疆孵化的企业Livox览沃科技也发布了两款激光雷达产品,将自动驾驶用的车载激光雷达价格从万元区间拉到了千元区间。

一种说法是,大疆可能会成为Tier 1厂商中的小米,提供低成本、高性价比的自动驾驶解决方案。不过,与百度、华为等厂商相比,较晚入局的大疆尚未公布其实际路测里程,其手握的路测牌照也并不多。这家公司才刚刚起步,实际表现如何仍然有待检验。

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  • 标签:初三数学模拟试卷
  • 编辑:金泰熙
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