外资汽车品牌领跑在前，“国产”技术品牌该如何打造？

外资汽车品牌领跑在前，“国产”技术品牌该如何打造？清鸳 先是奇瑞不断强化“ACTECO”、长安持续升级“蓝鲸”，再有吉利高调喊出“CMA超级母体”，2020年下半程伊始，长城汽车更是一举推出“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌。可以看

清鸳

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先是奇瑞不断强化“ACTECO”、长安持续升级“蓝鲸”，再有吉利高调喊出“CMA超级母体”，2020年下半程伊始，长城汽车更是一举推出“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌。可以看到，从早期的专注动力技术，到平台技术，再到汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，中国汽车技术品牌正在觉醒。

那么，中国汽车品牌究竟该如何打造自己技术品牌，又该如何在大众“T+DSG”、丰田TNGA、本田“地球梦”、马自达创驰蓝天等外资车企的技术品牌中脱颖而出？8月16日上海，由中汽协主办的2020中国汽车论坛上，业内部分学者专家及厂商领导，以技术品牌营销为主题分享了自己的见解。

丰田中国首席技术总监松本真一表示：“真正的环保需要靠大量的用户选择使用才能实现，为了节能减排，丰田未来将会采用多种动力的车型来让消费者选择。”作为全球翘楚，丰田显然已经过了技术品牌树立的阶段，松本真一更多的也是阐述丰田未来的技术路线以及依附于此的发展规划。

松本真一介绍，丰田在核心混动技术上的多年经验积累和市场应用，相关研发成果都可以用在电动汽车、插电式混动车、燃料电池车等多项产品开发上。得益于此，之前丰田制定的2030年混动汽车销量超450万辆、电动汽车销量100万辆目标，丰田决定提前5年完成这一目标。

可以看到，成熟的技术品牌能够为企业发展带来十足底气与长足的“红利”，无论产业技术风向如何变换，企业都能应付自如并走在行业前列。这背后，还隐含着企业与消费者之间的良性互动与高度信任。而这些，正是中国汽车企业所梦寐以求的。

讨论中，东风日产销售有限公司总经理辛宇分享了成熟合资品牌技术品牌营销份基本原则——技术要有温度，技术品牌要“说人话”，要与用户有效沟通、给用户生活带来有益改变。“对消费者来说，参数能实现的功能和带来的便捷生活才是最重要的”。

在辛宇看来，再好的技术也需要变得可触可感有温度，只有在体验上打动消费者，才能让用户感受技术的美好；只有从体验出发，融入用户生活中才可以让用户更好的感受到技术带来的温度。

上汽通用五菱副总经理、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛则透露，五菱也在酝酿推出自己的技术品牌——“我们初步定为V-tech，V代表‘为’即全力为消费者打造”。从营销的角度看，薛海涛认为，推出技术品牌还是要用户接纳，比如技术语言转化成让消费者听得懂的语言尤为重要。此外，要在技术与消费者需求之间实现平衡，挖掘用户内心的需求，给消费者提供更好、更适合的产品最重要。

作为圆桌讨论中的主流中国汽车品牌代表，奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，过去自主品牌主要靠“以大打小”的性价比优势来抢市场，近三年自主品牌则开始技术竞争，同价位车型中技术更先进就会得到消费者青睐。

在贾亚权看来，奇瑞一直都是技术型企业，15年前奇瑞就推出了发动机技术品牌ACTECO，但消费者认知还不够。如今奇瑞也已发布“雄狮”并不断强化，对此，贾亚权表示，企业在向消费者讲述技术时，一定要把核心点需要让客户体验和感知到，一定要把技术用消费者懂的话讲清楚，感性加上理性，更能把技术品牌塑造好。

未来，奇瑞、长安、吉利与长城，谁又将率先占据技术品牌领导者地位？中国汽车品牌又将何时在这一领域实现对合资品牌的赶超？