MPV的新故事，由宋MAX DM-i来主讲

MPV的新故事，由宋MAX DM-i来主讲四房播播.com 都说MPV市场最佛系，现在来看这方市场依然很有“搞头”。 这是因为在过去轿车、SUV市场相继爆发过程中，MPV市场表现一直不温不火，不仅市占率低于轿车，增速也没SUV市场高，“存在感

四房播播.com

近日有关于四房播播.com的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道四房播播.com问题的具体情况，那么关于四房播播.com的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与四房播播.com问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于四房播播.com这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

都说MPV市场最佛系，现在来看这方市场依然很有“搞头”。

这是因为在过去轿车、SUV市场相继爆发过程中，MPV市场表现一直不温不火，不仅市占率低于轿车，增速也没SUV市场高，“存在感低”是深深打在MPV市场的头号标签。

尽管在2008年及2009年受金融危机后相对宽松的政策环境下，伴随着经济环境的改善，MPV销量、占比均逐渐发力，但其远低于轿车、SUV的市占率，依然没能走上主流的位置。

至于MPV市场兴起势头和销量起色，无非是近两年的事情。不然无法理解在过去的2021年，包括嘉华、赛那、新款奥德赛在内的新车型，纷纷扎堆挤进这方本就容量不大的市场，MPV市场在乘用车市场渗透率也顺势超过5%大关。

通常来讲，在用户思维里，MPV产品主要分为三类，一是像别克GL8、艾力绅、赛那这类高端MPV主要用于商务+家庭用途，多数情况下都冲刺在谈判桌最前线，用户对于价格敏感度较低，例如去年赛那上市时为了提车不惜加价10万元；二是像五菱宏光、菱智这类低端MPV，以生产资料的角色在各行各业发光发热，价低实用是用户首先考虑的产品卖点；三是像奥德赛、库斯途这类倚仗家庭用户的牢靠伙伴，试图在舒适、空间、实用等关乎家用化的地方为消费者打造一款“移动house”。

不过，当前MPV市场竞争却并不充分，高端MPV及低端MPV销量占据了绝大部分市场份额。

就拿2021年MPV总销量数据看，前五位车型分别为五菱宏光、别克GL8、传祺M8、五菱凯捷及本田艾力绅，占据着整个MPV市场近6成的份额，15万-20万元的中端MPV堪称“市场小透明”。

乘联会MPV高端和中低端占比统计数据则更肯定了这一点。

数据显示，2021年10万元以下低端MPV市场销量同比下滑14.34%，与30万+高端MPV市场旺盛需求的势头形成了明显反差。市场之所以呈现出这种“割裂感”，总结起来，就是它们无法满足不断升温的消费升级诉求且不具备与同价位轿车、SUV抗衡的产品力，这一点在燃油经济性和用车体验两个维度上体现得尤其明显。

MPV整备质量、风阻更大，其燃油经济性表现逊于轿车甚至SUV车型，这是业内外共识。

根据小熊油耗数据统计，在紧凑级MPV（中低端）油耗排行榜中油耗表现最好的车型为大众途安，百公里油耗为8.31L，与其使用相同动力总成（1.4T+7DSG）的宝来百公里油耗仅为6.9L，而像同级的传祺M6、吉利嘉际百公里油耗已经逼近10L大关。

再结合城市拥堵交通路况及MPV车型偶尔全家出行的用车场景，MPV不佳的油耗表现的确会劝退一部分家用消费者，转而把目光放在更经济的日系混动轿车上。

另外，在用车体验和驾驶感受上，同样受限于车重和形体的原因，MPV车型在动力和NVH表现上也要逊于同级别同排量的轿车和SUV，加之更大的尺寸在市区内通勤、停车对于车主都是一种考验。

而此次比亚迪宋MAX带“DM-i”而来，可以说是最大程度缓解了以上两大弊端。

首先在经济性方面，DM-i技术在业内“混”得好无需多言，销量和用户口碑早已证明一切。官方称，宋MAX DM-i亏电百公里油耗仅为4.4L，与卡罗拉混动、雷凌混动基本处在同一水平线，况且这只是它的上限，毕竟DM-i的核心驱动策略是以电为主，在满油满电情况下，其综合续航里程可以超过1000km，足以让同级MPV纷纷破防。

以同级竞品吉利嘉际为例，其1.8T+7DCT版本百公里油耗为9.65L（数据源自小熊油耗），按照每年2万公里出行里程，92号汽油每升8.05元计算，其一年的燃油成本为15537元。即便在亏电情况下（百公里油耗4.4L），宋MAX DM-i一年的燃油成本仅为7084元，能比嘉际节省一多半的用车成本。如果充电条件良好，有一半的日常通勤行程可以用纯电覆盖，每年出行费用大概率会低于5000元。

其次在动力体验上，得益于DM-i技术电驱动扭矩可以在短时间内爆发的优势，宋MAX DM-i加速表现也拉高了整个MPV阵营的平均值，官方表示其零百加速为7.9秒，这样的表现已经和主流的2.0T轿车基本持平，要知道，迈腾380TSI车型（高功率版）零百加速时间不过7.2秒，大多数2.0T的燃油MPV零百加速基本都在9秒开外。

在解决完业内长期存在的弊端后，宋MAX DM-i也试图通过全面细节进化，让自身的家用化属性更为突出。

比如在顶配车型上创新性的升舱顶设计，在不改变整车外观协调性基础上（甚至更有旅行范儿），拓展了车内纵向空间，也极大缓解了二、三排乘客的压抑感。

至于移动充电站，虽不能天天野外露营，但在疫情反复的当下也变得更具实际意义。毕竟，社区、商场甚至停车场可能说封就封，有了这么一台“大充电宝”提供能源供应也能缓解燃眉之急额，适用场景一下就有了画面感。

关于用车体验和智能化，宋MAX DM-i上由15.6寸的大屏+海量APP生态+升级的智能语音交互系统组成的智能座舱系统，也堪称是20万元内MPV市场的“MVP”，对智能体验和多元诉求进行了双重保障。

再加上相比以往由内而外透露的精致的细节，都能通过视觉、听觉、嗅觉等五感所带来的主观上的刺激，很适合寻找一个阳光明媚的日子，踏上一场寻找精致生活的旅程。

尽管宋MAX DM-i并不是一个完全换代的车型，它有在诸如设计语言等层面的沿袭，但这不代表它没有传递鲜活的气息，事实上，它对于MPV的理想模样一直拥有独一无二的理念和方法论。在中端MPV的“真空带”，宋MAX DM-i通过跳出传统燃油MPV竞争圈层，借混动技术在经济性和驾驶体验上的先天优势和家用多能，细分了市场，重构了用户内心的需求，并提出了独特的购买观点，从产品战场直接跳转至用户心智的战场，在用户心中形成强烈的产品和技术印象。

而这样的多面，除了能催生更多使用场景，也具备了重写市场游戏规则的潜能。

借贷宝不雅照 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/15822.html