不破则不立，拼凑的“岚图”前景几何？

不破则不立，拼凑的“岚图”前景几何？极地寒流豆瓣 近几年，中国汽车品牌向高端化进发已经逐渐成为了一种趋势，在“国家队”成员一汽的高端自主品牌红旗复兴如火如荼之际，东风也向着高端化发起了冲击。 在大疫过后，东风汽车终于揭开了h事

极地寒流豆瓣

近日有关于极地寒流豆瓣的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道极地寒流豆瓣问题的具体情况，那么关于极地寒流豆瓣的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与极地寒流豆瓣问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于极地寒流豆瓣这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

近几年，中国汽车品牌向高端化进发已经逐渐成为了一种趋势，在“国家队”成员一汽的高端自主品牌红旗复兴如火如荼之际，东风也向着高端化发起了冲击。

在大疫过后，东风汽车终于揭开了h事业部神秘的面纱，发布了举全集团之力所打造的，面向未来10年最重要的战略布局——岚图。

7月17日，东风汽车集团有限公司全新高端电动品牌正式发布，中文名为“岚图”，并公布了品牌LOGO，同时岚图汽车科技公司也正式成立，全新团队首次亮相。

在现场，东风公司党委常委、副总经理尤峥说道：“岚图汽车科技公司将以中国造车新实力的姿态，采用全新的组织机制，以全新的团队和全新的商业模式，为用户提供零焦虑的高端智慧电动体验。”

一句话，三个“新”，那么具体又是因何而“新”呢？

从“新”出发的岚图

岚图谐音为“蓝图”，寓意美好的前景和规划，因而它的logo也饱含着这一层深意。

作为一个独立于东风现有体系外的品牌，岚图自然也需要量身定做的品牌新logo。据悉，岚图品牌logo以“鲲鹏展翅”为形，舒展的双翅则象征象征实力和创见，这是新的logo，也是新的征程。

在发布会现场，尤峥以“另辟蹊径”来形容此次岚图的推出，他直言，国内高端自主燃油车品牌已有红旗，而东风则要做央企中首个高端电动品牌。

看似不与风头真劲的一汽红旗正面较量，但打着“真正零焦虑高端智慧电动品牌”的岚图实际却也丝毫不掩饰自己的野心，而了达成这一野心，东风也确实做了一系列“新”举措。

在全新组织机制方面，岚图准备探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，建造更加高效、创新、务实以及扁平的管理运营。

在全新商业模式方面，岚图将打造具有品牌形象与竞争力的高端汽车产品，并构建创新销售模式和生态服务。

而任何计划都离不开人的推动，因此岚图也组成了一支“梦之队”，一方面是汇聚经验丰富的核心管理层，另一方面也广聚人才，吸引了高端品牌、电动车品牌、IT科技领域的佼佼者。

据悉，根据规划，10年内将推9款车型(含SUV、MPV等)，包括纯电动与混合动力，而东风雷诺位于武汉的工厂也将在升级改造后用于新车的生产，年产量15万辆。

只是，即便岚图一再强调其“新”，我们却仍然能从诸多细节之处看到它的“旧”。

岚图之“旧”：技术旧

从表面上看，东风以岚图开启的“冲高”之路确实来势汹汹，但是抛开这些华丽辞藻探寻其背后，却也可发现一切都并不是那么容易。

在技术方面，虽然岚图一再强调其背靠东风，拥有超过50年积淀的雄厚造车实力、19年在新能源和“三电”领域的技术实力等等作为背书，而东风汽车也确实是国内最早进行新能源汽车研发的企业之一，早在2005年东风股份就已经在布局这一领域。

但时至今日，在电动车方面，东风却并未有多么深厚的技术底蕴。虽然在此次发布会上，岚图并未透露具体的产品信息，但汽车行业内却从三个关键信息中捕捉到了一二，比如“零焦虑”。

这个词很眼熟，车和家创始人李想经常提及，但事实上走增程式新能源路线的车并非只有理想 ONE，还有小康汽车旗下的新能源企业金康汽车，而岚图的技术来源就在于此。

而事实上，东风一直以来都面临着合资强自主弱的尴尬局面，东风自主品牌的研发实力也一直备受质疑，但造车本就是一项耗费技术的活，尤其是在“新四化”开启的新时代背景下，技术革命变得尤为重要。

好比特斯拉之所以成功，就源于其在新能源领域过硬的技术；比亚迪的市值之所以能超过上汽，除了在新能源领域多年的耕耘，还有刀片电池技术的加持；蔚来之所以能在众多造车新势力中脱颖而出，也在于它是继特斯拉之后唯一掌握“三电”、“三智”独立正向研发的汽车公司。

更何况，目前“新四化”早已步入了深水区，分水岭早已显现，这也意味着想脱颖而出需要付诸更多努力。此外，也有不少业内人士认为，一个品牌如若未在中低端领域打下扎实的基础，实际很难冲高。

那么，从“新”出发的岚图到底有多少实打实的“新”优势，在此次发布会现场则并未透露太多，可能这要在7月29日首款概念车正式亮相后才能得到更多信息。

岚图之“旧”：内里旧

虽然岚图表示准备探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，但是从“梦之队”核心成员的构成来看，岚图汽车科技公司的高管依旧来自东风系企业。

其中包括，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放，出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。

从职务上来看，作为“完全独立”的科技公司岚图或许正在努力摆脱国企的影子，从而去选择一个全新的商业运行模式。

只是“外衣”固然变了，但“内里”却仍多少是“旧”的。这就难免存在一个问题，未来的岚图究竟会选择怎样灵活的市场策略，会给予多少自由度，究竟是不是“新罐装旧汤”，这都是之后需要考量几点。此外，从天眼查来看，岚图的股东股权也仍然扑朔迷离。

事实上，就目前来说，岚图的境遇与博郡有几分相像，前者背靠东风，后者背靠一汽，虽然差别是少了那么点血缘关系，但面对的一个疑问却是相同的，即：背靠大树真的好乘凉吗？

事实证明，博郡的造车之路已经画上了句号。6月13日博郡汽车创始人黄希鸣发布了一封公开信，大致意思是，在经历了融资遇阻之后，博郡正式放弃造车，而法院也已经对南京博郡的厂房和设备进行了查封。

毫无疑问，在造车的这条路上，博郡已经走到了它的终点，当然我们并不能以它的现状去预测岚图的命运。

作为一个新生的品牌，目前不论是唱衰还是唱兴都还为时过早。只是面对当下车市的现状，我们却可有所疑问，星星腹中生不出大象，那么岚图的明天是蔚来，还是下一个博郡呢？

，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。