存突然加速风险，特斯拉召回超28.5万辆Model、ModelY

存突然加速风险，特斯拉召回超28.5万辆Model、ModelY性宝福app官网入口 6月26日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司自即日起将召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车，共计超28.5万辆。

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6月26日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司自即日起将召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车，共计超28.5万辆。

此次召回，将涉及2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆；2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

详细召回原因，公告中表述称：

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

简单来说，由于特斯拉采用右侧怀挡设计，而ACC功能的开启为连续波动右侧挡杆2次，因此容易在掉头、转弯等操作下发生误触，引发安全隐患。

与其他品牌车型不同，特斯拉启动 ACC 之后的目标车速是当前或上一次识别到的道路限速，所以如果当前的车速低于限速时，车辆就会自动加速。

而其它大部分车型，只要速度在 30km/h 以上(部分车型是 20km/h)，那么启动后是以当前车速作为目标速度。尽管发生了误启动，也不会突然加速。

这一点，我们曾在《特斯拉失灵事件“反转”，电动车倒逼驾驶员“谨慎驾驶”？》一文中，提及用户所反应的此类设计隐患。事实上，在新能源汽车、智能汽车所带给我们简约布局和功能升级的同时，这些法规未明确规定的功能差异，也的确徒增了驾驶员的学习、操作成本。

关于此次召回方案，公告中表示：

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

对此，特斯拉也公布了召回后的解决办法：

1、提高激活主动巡航控制的阈值;

2、增加主动巡航控制激活和退出时的提醒方式。

自即日起，特斯拉公司将以有效方式通知相关用户，用户也可拨打特斯拉客服热线或登录“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”官网，按下图操作输入车辆VIN码（用户在车辆交付时或交付前所收到的车辆VIN码，车辆仪表板左侧、挡风玻璃下方也可查看）自行查询。

其他不涉及此次召回的车主和Model S和Model X的车主也不必担心，未涉及召回的车辆大多已经进行OTA升级，而Model S/X由于ACC 主动的巡航控制逻辑不同（Model S/X S/X 有单独的控制拨杆，在方向盘左后下方，所以不存在误触），因此不需要进行召回处理。

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