汽车零整比指数持续拉升，BBA们仍“打头阵”

汽车零整比指数持续拉升，BBA们仍“打头阵”轻松饮 6月2日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）在北京召开汽车零整比发布会，发布了截至2021年3月的第12期汽车零整比研究结果，并披露100款车型的汽车零整比系列指数。 相比2019年4月

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6月2日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）在北京召开汽车零整比发布会，发布了截至2021年3月的第12期汽车零整比研究结果，并披露100款车型的汽车零整比系列指数。

相比2019年4月公布的第11期研究数据，本期汽车零整比指数中，汽车零整比100指数和常用配件负担100指数上涨明显，这意味着消费者的汽车维修成本也在持续扩大。

汽车零整比一般是由汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比六项指标构成，能够综合反映消费者的汽车用车成本负担以及汽车保险赔付成本的变化。

以汽车零整比系数为例，其主要是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。在整车价格一定的前提下，零整比系数越高的车型，意味着维修成本越高，消费者的用车成本也越高；反之则表明该车型维修成本较低，用车成本也较低。其他指标的指数高低与汽车零整比系数同理。

零整比指数BBA们“打头阵”

根据中保研公布的研究数据，第12期汽车零整比100指数为350.93%，相比近5年内的汽车零整比100指数增长幅度较大，其中较2019年3月的336.97%增加了13.96个百分点。常用配件负担100指数为17.31，较2019年3月的16.16也继续呈现上升态势。

汽车零整比系数方面，100款样本车型中，汽车零整比系数最高的五款车型分别是北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3和雷克萨斯ES（进口）。

其中，北京奔驰C级汽车零整比系数高达823.59%，意味着北京奔驰C级所有装车配件的价格，超过8辆整车的价格。

值得一提的是，一直凸显高性价比的一汽丰田也进入了前十名榜单，本期天津一汽丰田亚洲龙的零整比达540.08%。

零整比系数较低的五款样本车型则分别是比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730和一汽大众CC。其中，比亚迪F3零整比系数为201.49%，比亚迪F3所有装车配件的价格相当于2辆整车的价格。

“入围者”逐渐囊括国产品牌

除发布汽车零整比系数等指标之外，中保研还介绍了常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比以及前大灯单件零整比。

本期常用配件负担指数前五名的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马3系、北京奔驰E级、东风英菲尼迪Q50L和北京奔驰GLC级。其中，北京奔驰C级的指数达36.58。

具体配件方面，本期18项常用配件中，有17项配件价格均值高于2019年3月水平。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳。

车型方面，18项常用配件价格之和比2019年3月上涨的有71个车型，而涨幅最高的车型是2018款广汽丰田汉兰达，上涨金额为18493元，涨幅达35.53%。此外，吉利远景SUV、吉利帝豪、吉利博越、吉利缤瑞、长安CS35在内的多款国产车型同样上榜TOP10。

对此，业内人士表示，国产车型在新车销售政策上不断用大幅优惠与竞争对手抗衡，同时试图通过售后配件赚取利润。

数据较为突出的还包括前大灯单件零整比，尤其是前十车型中最高的2020款一汽奥迪Q5L，其前大灯单件零整比为10.56%。基于一汽奥迪Q5L41.58万元的指导价格，以及43924元/只的一汽奥迪Q5L前大灯，相当于9.47个一汽奥迪Q5L前大灯的金额可以购买一台整车。

此外，前保险杠皮单件零整比排名前十车型中，最高的是2018款一汽奥迪A4L，单件零整比为2.92%。

整体来看，本期汽车零整比系数较高的车型主要集中在30万～50万元价格区间。100款样本车型中，该销售指导价格区间内车型的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

对于消费者来说，零整比系数一定程度上为消费者选车用车提供了的参考价值。但随着国内汽车市场进入存量时代，车企以及经销商车面临更为激烈的竞争环境，汽车售后、保养成本逐渐增加的趋势已经越来越明显。