非广告业务超广告业务，百度自动驾驶商业化步伐还将加快？

非广告业务超广告业务，百度自动驾驶商业化步伐还将加快？镜头里的另一半 二次赴港上市的百度亮出了自己的首份“成绩单”。 5月18日，百度发布了截止今年3月31日的第一季度财务报告，财报显示，第一季度，百度实现营收281亿元，同比增长25%，创两年以来最高增速；归属百

镜头里的另一半

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二次赴港上市的百度亮出了自己的首份“成绩单”。

5月18日，百度发布了截止今年3月31日的第一季度财务报告，财报显示，第一季度，百度实现营收281亿元，同比增长25%，创两年以来最高增速；归属百度的净利润(非美国通用会计准则)43亿元，超出市场预期。

值得注意的是，AI创新业务成为拉动百度核心营收增长的重要支点，报告期内，百度核心营收同比增长34%，其中非广告收入同比增长70%，连续三个季度保持提速增长。而上面所指的核心非广告收入，就是来自百度智能云、Apollo 智能驾驶等的 AI 创新业务领域。

Apollo商业化野心勃勃

作为拉动百度经济重心前行的新动力，百度Apollo肩上商业化的担子显然越来越重，商业化的步伐也逐渐加快。截止2021年4月，百度Apollo累计L4级自动驾驶道路测试总里程突破1000万公里，Apollo获中国首批夜间及特殊天气自动驾驶公开道路测试资质，并获得北京、沧州、长沙完全无人驾驶测试许可。从里程、资质来看，Apollo表现都较为出色。

百度CEO李彦宏在财报信中也清晰地分析了未来自动驾驶的三条商业化路径，一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。

最有说服力的是，2021年1月，搭载Apollo AVP自主泊车解决方案的首款量产车威马W6在威马湖北工厂下线，这也是目前全球第一款搭载 AVP 自主泊车解决方案的量产车，在 AVP 之后，百度的高阶智能驾驶方案 ANP 也正在大规模量产的路上。目前除了威马之外，百度 Apollo 也已与广汽、长城等其他9家车企达成在高精地图、AVP、ANP 上的量产合作。李彦宏预测，2021年下半年，Apollo 智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。3月2日，集度汽车有限公司成立，百度正式宣布下场造车。据悉，自百度官宣造车后，集度公司已经快速扩张至100多人，预计到年底还会有1500多人加入该队伍。此外，集度将在明年的北京车展亮相出首款量产的新车。未来五年内，集度将在智能汽车上投入500亿元（折合77亿美元），按照此计划，这个投入规模是高于小米造车时所官宣的未来10年投入100亿美元的。

人员规模、资金投入展现了百度造车坚定的决心，一出生就贴着“智能化”的标签，又有吉利老牌车企的加持，集度汽车着实令人期待。

三则是共享无人车。伴随着百度智能技术前装量产，自动驾驶也迎来破局点。5月2日，百度Apollo第一次在北京开放没有安全员的共享无人车Apollo Go出行服务。这一服务在北京首钢园向市民开放运营，仅开放的前三天，百度Apollo GO就完成了848单，数量可观。此外，原首汽约车CEO魏东也加盟了百度，担任自动驾驶副总裁兼首席安全运营官，牵头自动驾驶出租车商业化的进行，而魏东的加入也为百度共享无人车的发展注入了新鲜动力。

三年后非广告业务超过广告业务 百度急于转型？

在百度发布一季度财报背后，还有一大亮点是百度的广告业务有明显回暖趋势。

据一季度财报，百度广告收入为163亿元，同比增长27%。后疫情时代，经济逐渐复苏，所带来的广告业务表现强劲。据了解，百度的营收主要来源于在线营销收入和非广告业务两大板块，此前在线营销收入一直是百度营收的主要担当，相对于现在的百度来说，布局新的营收方式是百度正在做的。李彦宏在财报后的电话会议中也表示，三年之后，百度的核心业务中，非广告业务将会超过广告业务。“我们可能是少有的几家在线营销收入在总体营收中占比巨大的公司之一，这种情况不是十分合理。”李彦宏说。

依托于AI转型的百度，由于AI业务研发周期长、见效慢等缺点，百度并不能在短期内看到效果。以华为作为对比，华为一季度营业收入1500.57亿元人民币，同比下降16.5%，影响营收下降与华为手机销量的大幅降低有着密不可分的关系。对于进军汽车行业，华为CEO余承东坦言，智能电动汽车销量虽然没有手机高，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。而与华为“搭上关系”的北汽蓝谷、小康股份在华为光环的加持下，股价纷纷飙升，连番涨停。根据ARCFOX极狐品牌官方披露，目前阿尔法S华为HI版车型的订单已超千辆，按照计划，该车型将在今年第四季度进行小批量交付，借此可以推断，华为在车市已经“小有成效”。

相比之下，百度与华为都急切转型，但未来百度想要开放更多的应用场景、向纵深化发展，还需要更多时间，就当前的智能转型来说，还不能成为百度的正向现金流，深化发展还需要契机。李彦宏也坦言，可能未来10-20年内，自动驾驶技术也不会实现完全真正意义上的成熟，百度去年研发投入超过200亿元，未来会继续保持激进的高投入强度，确保技术领先性。