汽车迎来智能网联时代，建设法律制度以保障数据安全势在必行

汽车迎来智能网联时代，建设法律制度以保障数据安全势在必行色快播 如今新能源汽车的发展已经渐入佳境，逐渐找到了自己的发展节奏。此时的电动化、智能化、网联化、共享化成为了汽车的新标签。大部分消费者在选购汽车时越来越注重智能驾驶体验，殊不知，

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如今新能源汽车的发展已经渐入佳境，逐渐找到了自己的发展节奏。此时的电动化、智能化、网联化、共享化成为了汽车的新标签。大部分消费者在选购汽车时越来越注重智能驾驶体验，殊不知，智能体验感有了，随之而来的还有未知的数据安全隐患。此境下，建设系统性的法律制度对数据泄露进行强有力的约束显得尤为必要。

国家网信办有关部门近日起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”），向社会公开征求意见。征求意见稿共21条，旨在加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动，维护国家安全和公共利益。该意见稿的发布弥补了我国在智能汽车数据安全上的政策空白，更是为我国汽车消费者的个人信息和重要数据安全铸起了一道“防火墙”。

征求意见稿的内容针对个人信息保护的意向十分明显。例如，运营者处理个人信息或重要数据的目的应当合法、具体、明确；倡导运营者处理个人信息和重要数据过程中坚持车内处理原则、匿名化处理原则、最小保存期限原则、精度范围适用原则、默认不收集原则，以上条例旨在全面化、综合化、多角度的对车内个人信息以及重要数据进行保护。

对此，有业内专家也向媒体表达了同样的观点，中国社会科学院科技与法研究中心主任杨延超表示，“自动驾驶时代，我们需要建立一套系统的法律制度”。眼下，科技的发展已经与原有的管理体系有了“断层”，更新现行的管理体系刻不容缓。

最近几月，特斯拉因“刹车失灵”、“驾驶事故”一直处于舆论的风口浪尖处，而与维权车主交涉的过程中特斯拉官方所提供的车辆数据是否准确依然备受质疑。针对这一事件，有业内专家指出，这背后折射出来的正是我国对自动驾驶安全评估体系的薄弱。

此外，征求意见稿中还明确指出了运营者和个人信息的范围，运营者包括汽车设计、制造、服务企业或者机构，包括汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等；个人信息包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。并且意见稿中强调，运营者违反本规定的，由省级以上网信部门和有关部门依照《中华人民共和国网络安全法》等法律法规的有关规定进行处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

安全无小事，随着汽车智能网联化时代的发展，一辆智能汽车在使用的过程中所涉及到的数据非常之多，因此运营平台所掌握的重要数据必须纳入法律监管体系，得到有效监督，从而促进我国智能汽车产业快速、健康发展。