哈弗初恋是H6的“敌人”还是“朋友”？

哈弗初恋是H6的“敌人”还是“朋友”？toutoulu 近些年来，哈弗H6因抓住了SUV市场的红利，凭借其不俗的品质和性价比成为自主品牌SUV市场中不可撼动的老大，也借此推出了许多H6的衍生车型。本次广州车展正式开启预售的哈弗初恋，是不是又

toutoulu

近日有关于toutoulu的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道toutoulu问题的具体情况，那么关于toutoulu的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与toutoulu问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于toutoulu这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

近些年来，哈弗H6因抓住了SUV市场的红利，凭借其不俗的品质和性价比成为自主品牌SUV市场中不可撼动的老大，也借此推出了许多H6的衍生车型。本次广州车展正式开启预售的哈弗初恋，是不是又一个H6？

1. 初恋究竟是什么定位？

在弄清这个问题之前，我更想知道，什么样的人会买哈佛初恋？思前想去，那些老婆不是初恋的兄弟们，是断断不敢买的。剩下的大多是单身的年轻人和少数和自己初恋走到一起的幸运儿。

纵观整个哈弗在售车型体系，初恋为第13款车型，也是柠檬平台的第三款全新车型。工信部备案信息表示初恋是H2的换代车型，不过从2700mm的轴距、4477/1874/1626mm的车身尺寸、9-12万元的预售价来看，初恋和现在的H2完全不是一个概念的东西。

毕竟哈弗正在重整旗下的产品序列，初恋的尺寸在H6与H4之间，很难说将来是否还会推出比初恋更小的车型，也许哈弗在小型SUV市场的日子即将一去不复返。

更有趣的是，哈弗创造了一种全新的命名规则，我们这里说的初恋，本质叫哈弗H2，但是可以选装其他三个名字，分别是“初恋、狂欢、嗨吧”。而同样在申报信息中的F5竟可以选装“狂欢、嗨吧、玩家、兄弟、有喜”等多达五个尾标命名。如此的狂放不羁，哈弗只怕是在玩儿名字的道路上越走越远了。

所以如此看来，初恋倒更像是H6的兄弟。

2. 哈弗H6同价位的姊妹车有多少款?单从技术上来看，全新第三代哈弗H6搭载了哈弗旗下最新的代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机，挑简单的说，最大功率169Ps，最大扭矩285N·m。这款发动机相比其他产品搭载的GW4G15F 1.5T涡轮增压发动机有什么区别？

最直观的便是19马力以及85N·m的扭矩提升，对于1.5L排量的发动机来说，这样的升级已经属实难能可贵。在这背后，是全新的高压直喷技术和与宝马说不清道不明的CVVL无极可变升程技术加持，最终将最大功率转速提前了600rpm，并可在1400rpm便爆发出最大扭矩，这就是我们常说的“低扭更强了”。单从这一点来看，哈弗这款GW4B15A 1.5T发动机甚至有和本田思域搭载的“神机”掰手腕的水平。

很可惜，这款发动机并没有搭载在哈弗初恋身上，但是也并没有再使用老款H2上的那款GW4G15F电喷老发动机，取而代之的是代号为GW4G15K的全铝电喷发动机，最大马力仍旧是150Ps，其他参数不详。

这一刻我才明白，初恋虽然变大了许多，但是仍旧与H2有着千丝万缕的联系，即便是处处看起来都与大哥H6冲突，但终究“遍身罗绮者，不是养蚕人。”

在目前的产品序列中，与哈弗H6指导价重叠的车型有大狗、初恋、H5、F5、F7，如果算上第二代H6那巨额的现金优惠，那么和现款H2、H4、H7、M6也会有大量的价格重叠。话说到这，想必你也发现了，除去大狗这样的新生代复古风产品外，就只剩下H9生存在H6的价格区间之外。H9作为一款中大型硬派越野SUV，自然是与H6的目标客户群体不冲突的。

据不完全统计，哈弗品牌在9月取得了79120辆的销量成绩，其中H6以40475辆的成绩继续霸占国内市场SUV销量榜首，并占据了本品牌销量的51.2%。其他所有定位低于H6的车型，大多是垂死挣扎罢了。甚至可以说，哈弗只有两款车：H6和H9。其他的那些“衍生品”，反倒是砸了H6这块金字招牌的累赘。

正所谓，成也H6，败也H6。

3. 谁最香？

作为一款名为初恋的紧凑型SUV，那H6般膀大腰圆的造型属实违了许多人心中那青涩的模样。当LED头灯和行车灯同时点亮，配合着闪烁的“泪滴式”转向灯若隐若现，倒别有一番羞涩的神韵。

虽然外表神似，但内核才是真正表现初恋“H2定位”的所在，除了前面提到的低功率电喷发动机外，初恋的后悬架也并非如H6一般采用独立布置。俗话讲买车最看重三大件：发动机、变速箱、底盘，这自然也是汽车最大的成本所在。初恋的内在配置和比肩H6的预售价，显然是格格不入的。

乍一看，初恋的内饰与H6并无太大差距，就像甄嬛怎么看都和纯元皇后有着几分神似。可无论如何，纯元皇后都是“无人可及”的初恋。

虽同生于全新的柠檬平台，哈弗初恋仍然具有许多“标杆”所不具备的科技配置。最受瞩目的当属A柱上突出的人脸识别+声纹的双通道识别配置，当用户坐上驾驶位置时，系统就会对用户进行人脸识别登陆。如果人脸无法正常识别时，系统还会自动调用声纹识别，只需一句“你好，哈弗”即可解锁成功，为用户展现出专属的个性化场景，如此出现在科幻电影中的炫酷场面，让每个人都能成为“钢铁侠”。

值得欣喜的是，初恋的内饰设计简洁而有层次，所及之处都是软质材料包裹，并且搭配了棱格压花和缝线装饰。即便是采用硬质材料的部分，也别出心裁地采用迪趴律动氛围灯，不再是传统意义上的呼吸灯带。

哈弗初恋特有的动态氛围灯，大有Windows 98动态屏保般的“857”的气质。创新的精神值得鼓励，就是这个图形和效果，真的还要再努把力。

中控多媒体触控屏流畅度良好，钢琴式实体按键被改成了屏幕下方的触控按键，容易粘指纹油渍不说，在操作中控屏时更是十分容易误触，非常不方便。

驾驶模式调整功能被藏在了中控面板之中，需要经过三级菜单才能找到，无论是初次上手还是日常驾驶过程中需要临时调用更改驾驶模式，都非常麻烦且不安全。

抛开这些人机工程的槽点，初恋这款车开起来，和那年春天的风一般温润。哈弗自主研发的1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱，在这一带有了长足的进步。低速行驶于中高速行驶表现均平顺自然，降档加速虽然算不上立竿见影但也比较迅速，这套动力总成的匹配水平在自主品牌中绝对算是第一梯队的水平，而且比一些合资品牌有过之而无不及。悬架表现便是十万以内的常规水平，并无太多亮点。

头条说：

产品调整好似刮骨疗伤，固然阵痛，但能活得更好。孩子多了不一定好打架，有时候也会内讧。如今，哈弗就是H6，H6就是哈弗，这块金字招牌你爱不爱也已铸就了，其他车型，或许真的没人在乎。

，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。